Советы покупателю барабанных тормозных колодок

Зачем необходимы барабанные тормозные колодки? Принцип работы

Барабанные тормозные колодки выполняют ту же функцию, что и дисковые. Прижимаясь к чему-то, что зафиксировано на ступице колеса, они помогают остановить автомобиль. Но в данном случае это не тормозной диск, а тормозной барабан. И колодки давят не снаружи, а распирают барабан изнутри. Но давайте чуть подробнее.

Система работает следующим образом. Водитель нажимает на педаль тормоза и усилие нажатия передается главным тормозным цилиндром дальше на каждое колесо в отдельности. Тормозная жидкость давит на поршни тормозного цилиндра и они выдвигаются, чтобы раздвинуть барабанные колодки и прижать их изнутри к тормозному барабану. Так как в барабанном тормозе присутствует эффект подклинивания, то для возврата колодок в исходное положение используются возвратные пружины. Еще одна деталь механизма — это тормозной регулятор. Когда колодки изнашиваются, расстояние между ними и барабаном растет. А значит растет и ход педали — или ухудшается торможение. Чтобы этого не происходило, тормозной регулятор механически прокручивается и выставляет колодки в положение с оптимальным зазором между ними и барабаном.

Отдельно напомним, что барабанные тормоза стоят сейчас только на задних осях легковых автомобилей. И то не всех, а относительно недорогих или совсем бюджетных — потому что барабаны с одной стороны менее эффективны, чем дисковые тормоза, а с другой стороны дешевле в производстве и обслуживании.

Когда менять барабанные тормозные колодки?

Колодки нужно менять по мере износа. Для проверки толщины фрикционной накладки в механизме барабанного тормоза есть специальное смотровое отверстие.

Если фрикционная накладка наклеена на поверхность колодки, то ее толщина должна быть не меньше 1,6 миллиметра. Если накладка на заклепках, то допускается толщина до 0,8 миллиметра.

Как показывает практика, барабанные колодки выхаживают до 100 000 километров, а то и более. Это обусловлено тем, что задний тормозной механизм тормозит не так сильно и эффективно, как дисковые тормоза на передней оси. Поэтому изнашивается медленнее. Даже “бодрый” стиль езды с резкими торможениями не сильно сказывается на их ресурсе. Скорее ваши барабанные тормоза убьют отсутствие регулярного обслуживания и очистки.

Барабанный тормозной механизм нужно регулярно очищать (каждые 30 000 километров). Это обусловлено тем, что конструкция закрытая, а значит продукты износа фрикционной накладки никуда не деваются и способны привести к проблемам.

Также добавим, что при проблемах внутри самого механизма барабанные колодки могут изнашиваться неравномерно. Тогда их замена не решит проблемы — нужно искать ее причины, а барабан придется проточить.

Как выбирать барабанные тормозные колодки?

Выбор барабанных тормозных колодок зависит от конструкции барабанного тормоза на вашем автомобиле. Например, стоит на нем ABS или нет — это влияет на конструкцию колодок.

Также тормозные механизмы могут быть разных типов — с одним разжимным устройством или двумя, с индивидуальным приводом, с самоусилением в одну или обе стороны вращения барабана.

Чтобы не ошибиться проще всего подбирать запчасти на ваш автомобиль по VIN-коду. Так вы найдете подходящие именно под вашу машину барабанные колодки.

Важно менять эту деталь с обеих сторон задней оси — это элементарное правило безопасности, которым нельзя пренебрегать.

Также колодки могут иметь разный состав фрикционной накладки,  но у каждого производителя он свой и определить четко какой лучше, а какой хуже нельзя. Тут скорее играет роль имя бренда и его авторитет на рынке производителей автозапчастей.

Бренды производителей барабанных тормозных колодок

Как и в любой группе запчастей, производители барабанных колодок предлагают детали разных ценовых сегментов.

Премиум-колодки — это Ferodo (США), Brembo (Италия), TRW (США — Германия). Это ведущие мировые производители тормозных систем, которые поставляют свою продукцию на конвейеры автопроизводителей и работают на рынке уже больше сотни лет.

Средний сегмент с достойным уровнем качества и оптимальной стоимостью — это  Hella-PAGID, S. B. S. и Jurid/Bendix. Все производители изначально немецкие, но сейчас принадлежат интернациональным корпорациям, с производствами по всему миру. Как и производители премиум-класса, впрочем.

Если нужно сэкономить, но все же тормозить — рассмотрите для себя продукцию брендов Toko (Польша), ABS (Нидерланды) или Kashiyama (Япония).