Советы покупателю термостатов

Термостат входит в состав группы деталей системы охлаждения вашего мотора. Вы же помните, что двигатель в рабочем состоянии имеет температуру около 90 градусов Цельсия? А работа на холодную — это одно из самых неприятных для двигателя состояний, во время которого он сильно изнашивается? То есть напрашивается вывод — чем быстрее мотор выйдет на рабочую температуру, тем лучше.

Когда мотор уже работает в обычном режиме, то он не может обойтись без системы охлаждения двигателя, в составе радиатора, помпы, антифриза, рубашки охлаждения двигателя. Но ведь на старте нам нужно, чтобы двигатель прогрелся побыстрее? То есть нужно отключить ему охлаждение, чтобы он набирал температуру. Этим и занимается термостат, который по сути является автоматическим регулятором температуры.

Когда двигатель только начинает работать, термостат закрыт и перекрывает движение антифриза от мотора к радиатору. Охлаждающая жидкость движется только вокруг ГБЦ и цилиндров, нагреваясь быстрее. Когда мотор доходит до нижней границы рабочих температур, именно термостат срабатывает на открытие и пускает охлаждающую жидкость. На верхней границе рабочих температур он открывается полностью, поддерживая, оптимальный температурный режим работы двигателя. В результате антифриз начинает двигаться по “большому кругу” и прокачивается помпой.

Когда менять термостат?

У термостата нет регламентированного срока для замены — он может проработать очень долго и выйти из строя в любое время. Поэтому нужно знать какие признаки говорят о его поломке.

Проще всего заметить выход из строя термостата зимой или летом. Хотя и для весны есть эффективная проверка, о которой мы вам расскажем.

Если термостат неисправен, это означает, что его заклинило в одном положении и он перестал регулировать работу системы охлаждения.

Если вы заметили, что мотор не добирается до рабочих температур, то это означает, что термостат заклинило в открытом положении. Антифриз всегда движется по всей системе охлаждения и мотор не может нагреться. Расход топлива при этом очень сильно растет. Минус в том, что такую ситуацию сложно заметить летом.

Заметнее, но опаснее, когда мотор слишком быстро нагревается и превышает рабочую температуру. Кроме термостата виноватым может оказаться и вентилятор. Но если это термостат, то его заклинило пока он был закрыт. То есть охлаждающая жидкость всегда идет по “малому кругу”. Вы точно поймете, что проблема с термостатом, если мотор быстро перегревается, а вентилятор включается раньше чем всегда.

Сложно диагностировать, если термостат остановился в любом из промежуточных состояний. Если это ближе к закрытой позиции, то мотор будет нагреваться, но может и не “закипеть”. Смотрите на температуру антифриза или обратите внимание на то, что вентилятор включается раньше обычного. Когда термостат застыл ближе к открытой позиции, то мотор медленнее греется. Один из симптомов — хуже работает печка. 

Самый надежный метод диагностики — это снятие термостата и его проверка. Но чтобы не снимать термостат с автомобиля, есть и другой метод. Дайте мотору прогреться до рабочих температур, а потом заглушите его и открыв капот, поищите патрубки радиатора. Очень аккуратно проверьте рукой их температуру — оба должны быть очень горячими. Если один из шлангов холодный — термостат заклинило закрытым. Если они отличаются по температуре — термостат застыл в промежуточной позиции. Правда, такой метод не подходит для заклинившего открытым термостата. Тогда ориентируйтесь на работу мотора по рекомендациям выше.

В любом случае лучший совет, который мы вам можем дать — окончательно определить проблемы с термостатом вам помогут только на СТО.

И помните — если термостат у вас точно не работает, то отремонтировать его невозможно, нужна только замена.

Как выбирать термостат?

Выбирать термостат достаточно просто. Подобрать необходимую деталь можно легко в нашем онлайн-каталоге. Выбираете ваш автомобиль, его марку, модель и модификацию, а потом переходите в раздел “Система охлаждения” и там ищете термостаты. В зависимости от ваших предпочтений можете выбрать оригинальную деталь или купить запчасти-аналоги от ведущих производителей.

Конструкция термостатов может быть разной — одноклапанные, двухступенчатые и двухклапанные. Одноклапанные работают ровно так, как мы уже описали.

В двухступенчатых у термостата две тарелки на клапане — сначала срабатывает маленькая, потом большая. Это нужно в машинах, где в системе охлаждения очень высокое давление и сразу термостату будет очень сложно открыться. Ну и в двухклапанных термостатах каждый отдельный клапан отвечает за ток по малому и большому кругу охлаждения.

С развитием технологий термостаты изменили традиционный принцип управления на электронный. В обычных термостатах открывание происходило когда расплавляется термочувствительный элемент из технического воска. А в электронных датчики измеряют температуру двигателя, после чего электронный блок управления решает когда открыть клапаны системы охлаждения.

По исполнению термостаты могут быть отдельными деталями или уже смонтированными в корпус.

Учитывая, что если у вас стоит деталь одной конструкции и заменить ее на другую вы не можете, то выбор ограничивается только брендом. О них и поговорим.

Бренды производителей термостатов

Если для вас существуют только оригинальные детали, то можете выбирать термостаты от вашего автопроизводителя.

Если же вы ищете аналоги от ведущих мировых производителей, то лучше выбирайте продукцию премиум-сегмента. Это термостаты фирм Wahler, Mahle/Behr и Valeo.

Детали среднего ценового сегмента, оптимальные с точки зрения соотношения цены и качества, это Vernet, Facet. Также сюда можно отнести запчасти от производителей ремне и комплектов ГРМ, таких как Gates и Dayco. Последние начали производить термостаты совсем недавно.

В бюджетном сегменте можно выбрать детали от JP Group и Starline. Хотя мы и не рекомендуем этого делать, потому что эта деталь должна быть надежной.