ТОП-3 типичные ошибки при контроле уровня масла
Недостаточный уровень масла может стать причиной серьезных проблем с двигателем. Но и превышение уровня тоже плохо. Впрочем, проверять уровень масла тоже еще надо уметь.
Адекватное проведение измерения требует сначала вытереть щуп сухой тканью. Только потом его следует погрузить обратно в двигатель на всю длину, вынуть и проверить реальный уровень масла. Это объясняется тем, что во время работы двигателя щуп будет покрыт маслом гораздо больше, чем надо.
Итак, первая ошибка — это измерение уровня масла, когда ДВС работает или сразу после его остановки. В таком состоянии щуп покажет значительно более низкий уровень, потому что большинство масла будет распределено по двигателю, а в его поддоне (где собственно и расположен щуп) оно будет находиться в минимальных количествах.
Если вы добавите масло после такого измерения, то его точно будет много. Избыточное масло будет выдавливаться через уплотнения и сальники, что может привести к серьезным неисправностям силовой установки. Поэтому перед измерением уровня масла двигатель должен отдыхать по крайней мере 15 минут после остановки. Собственно это и есть самый лучший вариант для измерения.
Потому что вторая ошибка — это проводить измерения на полностью остывшем двигателе, поскольку показания будут искажены. Ведь полностью «на холодную» его объем тоже будет меньше, чем при рабочей температуре. Это элементарная физика.
Ну и третья ошибка — это проверять уровень масла, когда авто стоит на наклоне. Ну или в принципе на неровной поверхности. Потому что в таком случае масло стекает к одной стороне поддона, и показатель на щупе может быть тоже некорректный. Например, завышен, хотя масла не хватает.
Поэтому измеряйте уровень масла правильно — на ровной поверхности и на немного остывшем, но не полностью холодном двигателе.
Моторные масла доступны тут — https://exist.ua/masla-motornye/
