Будет ли достаточно электроэнергии если все автомобили станут электрическими
Расчеты показывают, что переход на электромобили может быть чрезвычайно загруженным для мировой энергосистемы.
Всемирный автопарк насчитывает 1,447 млрд легковых автомобилей, средний расход которых составляет 200 ватт-часов на километр пробега. Учитывая то, что среднегодовой пробег легкового автомобиля составляет 11 тысяч километров, сразу и вдруг перевод всех автомобилей на электротягу требует производства 3 183 400 мегаватт-часов электроэнергии. Это означает, что для обеспечения потребностей электромобилей нужна генерирующая мощность 363 гигаватт. Такой масштабный переход может быть трудной задачей для мировой энергетики.
Однако, существуют возможности для развития возобновляемой энергетики и увеличения энергоэффективности, которые помогут уменьшить негативное влияние на энергетическую систему и обеспечить рост спроса на электромобили.
В 2022 году было выпущено 81 миллион автомобилей, и прогнозируется, что к 2023 году количество выпущенных автомобилей увеличится до 88 миллионов. Однако, полная замена автопарка в мире возможна не ранее, чем через 17,8 лет.
В 2020 году установлено 743 гигаватта ветрогенераторов, что вдвое больше, чем нужно для энергоснабжения всех автомобилей в мире, если они перейдут на электротягу. За год 2020 были установлены новые ветрогенераторы с мощностью 93 гигаватта.
За восемнадцать минимум лет, которые нужны на полную замену автопарка, со ставкой установки новых ветрогенераторов 93 гигаватта в год, будет установлено 1674 гигаватта КВВП. Однако, для обеспечения энергией всех электромобилей, которых нужно 363 гигаватта, этого будет вдвое больше, чем текущая мощность ветрогенераторов в мире.
Несмотря на это, даже если все автомобили в мире завтра перейдут на электротягу, есть достаточно энергии, которую производят ветрогенераторы уже сейчас, чтобы обеспечить их всех. Нет никаких технических сложностей, чтобы обеспечить энергией все электромобили в будущем.
