Евросоюз окончательно решил что делать со стандартами Euro 7
Недавно Европейский парламент утвердил новый, более строгий стандарт выбросов для некоторых видов транспортных средств, частично изменив первоначальный план Евросоюза из-за оппозиции со стороны отдельных стран-членов. Утвержденные в среду правила сохранили существующие пределы загрязнения, в том числе выбросы оксидов азота и монооксида углерода для легковых машин и микроавтобусов, однако установили более строгие ограничения для автобусов и грузовых автомобилей. Кроме того, впервые вводятся нормы по выбросам частиц от тормозных систем автомобилей и микроавтобусов.
Со времени введения первого норматива Euro 1 в 1992 году, ЕС последовательно ужесточал ограничения на выбросы от дорожного транспорта. Европейская комиссия, исполнительный орган ЕС, представила последний пакет правил Euro 7 в 2022 году. Эти новые нормы, которые еще должны пройти окончательное формальное утверждение странами ЕС, будут применены к легковым авто и микроавтобусам с июля 2030 года, и на год позже к автобусам и грузовикам. Сначала Европейская комиссия предлагала ввести строгие лимиты в середине 2025 года для автомобилей и в середине 2027 года для грузовиков и автобусов.
В качестве основной стратегии сокращения выбросов парниковых газов от автомобилей, ЕС вводит отдельный закон, который запретит продажу новых автомобилей с выбросами CO2 на территории ЕС с 2035 года. Европейские производители автомобилей и некоторые страны, включая Францию, Италию и Чехию, выступали за смягчение требований Euro 7. Они аргументировали, что поскольку продажа автомобилей с выбросами CO2 будет запрещена, лучше инвестировать в расширение производства электромобилей для удовлетворения будущего спроса.
