Узкие улицы безопаснее широких

Они обнаружили, что городские улицы с узкой проезжей частью эффективно уменьшают количество аварий с летальным исходом. И это, возможно, противоречит стереотипу о том, что широкие полосы безопаснее, ведь они предоставляют больше пространства для маневрирования.

Выводы ученых основаны на исследовании 1117 улиц в семи разных городах США. Выявлено, что с увеличением ширины дорожной полосы с 2743 мм до 3658 мм количество ДТП возрастает на 50%. В то время, как на дорогах с полосами шириной 2743, 3048 или даже 3353 мм такого роста не наблюдается. Пусть цифры вас не удивляют, ведь в оригинальном исследовании они представлены в футах.

Кстати, похожая тенденция существует и с ограничениями скорости. Специалисты не обнаружили существенного роста аварийности на улицах с разрешенной максимальной скоростью 32 и 40 км/ч. А вот на дорогах с ограничением уже в 48 и 56 км/ч и шириной полосы более 2743 мм фиксируется значительно больше аварий. Минимум на 50% больше.

По мнению исследователей, оптимальная ширина дорожной полосы в условиях города с низкой скоростью движения должна составлять 3048 мм. Перед расширением полос транспортные ведомства должны прежде всего регулировать скоростной режим. Уменьшение ширины полос может позволить добавить велосипедную дорожку или расширить пешеходную зону. Также, улицы с более узкими полосами стоят меньше в строительстве и обслуживании, а также имеют меньшее влияние на окружающую среду.

Дорожно-транспортные происшествия являются основной причиной смерти людей до 55 лет в США. Кроме того, за период с 2010 по 2018 год количество смертей среди пешеходов выросло на 40%, а в 2020 году смертность среди пешеходов в США достигла рекордного за последние 40 лет уровня.