Покупаем б-у Volkswagen Tiguan — на что обратить внимание

На вторичном рынке цены на эту машину сильно отличаются — от 13 до 25 тысяч долларов. Автомобиль хотя и новый, но в 2019-м ему исполняется уже три года, поэтому определенные нюансы при покупке на вторичном рынке есть. Также добавим, что речь именно о предыдущее поколение «Тигуанов», которые в 2016-м уступили дорогу новой генерации.

Да, в Tiguan отличная и долговечная рулевая колонка и достаточно надежный двигатель. Но о преимуществах вы почитаете в любой рекламной брошюре, а мы расскажем о недостатках и о моментах, которые стоит проверить.

Во-первых, следует знать про стандартные болезни этой машины. Одна из них — это поломка флейты. Так называется впускной тракт с регулируемой длиной, который часто выходит из строя на «Тигуане». В принципе это можно заметить во время тестового заезда, так как такая неисправность начинает заметно ухудшать динамику авто. Еще она ощутимо увеличивает расход топлива. Поэтому обратите внимание на то, какой расход показывает компьютер на панели приборов. При визите на СТО вам точно подскажут, есть ли с впускным трактом какая-то проблема. Вообще, обращаться за осмотром на автосервис — хорошая идея при покупке машины. Ведь только специалисты смогут вам разложить по полочкам в каком состоянии находится будущая покупка.

Перегрев двигателя — еще одна частая проблема, на которую грешат многие владельцы почти новых Тигуанов. Для устранения причин перегрева в первую очередь нужно обращать внимание на работу вискомуфты и термостата.

Качественное масло для требовательных 2.0 TSI двигателей — важный критерий, а потому заливать его нужно регулярно, особенно при активной и постоянной езде. Регламент от производителя — менять масло и все фильтры каждые 15 000 километров. Но в Украине всегда не будет лишним делать ТО немного чаще регламента (то есть где-то на 10-12 тысячах). Причин тому несколько. Во-первых, плохое качество топлива на АЗС. Во-вторых, если вы из большого города и постоянно попадаете в пробки, это автоматически заставляет ваш двигатель работать в более жестких условиях. Кстати, если предыдущий хозяин игнорировал регламент, это будет заметно по сизому или черному дыму или по неравномерной работе двигателя и плохой динамике авто.

Еще одна частая проблема, которая связана не с качеством машины, а с ошибками владельцев. При плохом обслуживании двигателя или использовании ненадежных АЗС могут выйти из строя форсунки. И происходит это уже после пробега в 60-90 тысяч километров. Поэтому при покупке такой машины лучше обратиться на то СТО, которое способно проверить состояние топливной системы автомобиля.

Также стоит обратить внимание на цепи ГРМ. Где-то после 70 000 километров за ними стоит особенно следить, потому что на некоторых моделях они на грани выхода из строя. Проверьте на СТО не попался ли вам именно такой автомобиль. Любой свист или непонятное падение оборотов свидетельствует о проблемах в этой сфере. И важно быстро заменить эту деталь, потому что если цепь оборвется, то ремонт двигателя обойдется очень дорого.

Ну и напоследок скажем, что несмотря на достаточную надежность 7-ступенчатой роботизированной коробки DSG с двумя сцеплениями, при перегревах и игнорировании замены масла, с ней могут быть проблемы. Поэтому попросите у предыдущего владельца документы по обслуживанию на СТО и проверьте все ли в порядке. О преимуществах и слабых местах коробки DSG можно снимать отдельное видео, поэтому просто поищите эту информацию самостоятельно, или нажмите колокольчик под этим роликом. Это позволит вам не пропустить видео про DSG, когда мы его снимем.

Ну и еще предоставим вам немного практических цифр. Ведь оценивая будущую покупку автомобиля, стоит знать в какие деньги он вам обойдется в повседневной эксплуатации.

Так сколько будет стоить ТО для Volkswagen Tiguan?

ТО по замене всех фильтров и масла при покупке оригинальных деталей — 2500 гривен или 100 долларов по курсу на момент съемок.

ТО по замене всех фильтров и масла при покупке неоригинальных деталей аналогов премиум класса — 2000 гривен или 80 долларов по курсу на момент съемок. В такую цену вам обойдутся фильтры MANN. Если возьмете качественное масло Opet вместо оригинала, то будет еще на 150 гривен дешевле. Учитывая, что авто не на гарантии, а MANN — это конвейерный поставщик VAG, то мы рекомендуем именно такой вариант.

ТО по замене всех фильтров и масла при покупке неоригинальных деталей аналогов бюджетного класса — 1530 гривен или 60 долларов по курсу на момент съемок. В такую цену обойдутся фильтры WIX и масло Opet.

Стоит знать, что топливный фильтр в этой машине находится непосредственно в баке, поэтому менять его рекомендуется только каждые 100 000 километров. Оригинальный фильтр стоит около 4000 гривен, или 160 долларов. Качественный заменитель от немцев из Pierburg обойдется уже в 2200 гривен.

Что еще надо менять и с какой регулярностью?

Поликлиновый ремень — при пробеге 60000 км.

Свечи требуют замены после 90 000 км. Это по регламенту. С топливом, которое существует в Украине, обратите внимание на свечи после 60000 километров. Скорее всего их уже тогда нужно будет заменить.

Каждые 60 000 км нужно поменять много технических жидкостей. Масло в АКПП (7 литров). Масло в задний дифференциал (0,95 литра). Масло в «раздатку» (0,9 литра).

Раз в три года нужно менять масло в муфте «Халдекс». Раз в пять лет – антифриз. Раз в 2 года — тормозную жидкость.

Ссылка на перечень продуктов разных производителей и цены на эти продукты вы найдете под этим видео.

Собственно это все. Если вам все нравится в этой действительно интересной машине — делайте свой выбор и не жалейте о нем никогда!