Тойота розказала чи будуть в них твердотільні батареї
Кодзі Сато, який обійняв посаду генерального директора японського автогіганта 1 квітня, обговорив шлях Toyota до вуглецевої нейтральності до 2050 року в рамках програми Toyota Environmental Challenge. Він підкреслив, що єдиного рішення не існує і що план передбачає інвестиції в різні технології. Як і його попередник, Сато вважає, що водень має майбутнє в автомобільній промисловості.
Однак Toyota стикається з низкою перешкод, оскільки Сато визнає, що довговічність твердотілових батарей залишається “значним викликом”. Однак (одначе), він залишається оптимістом, заявляючи: “Якщо ми подолаємо цей етап, енергоефективність буде справді фантастичною. Ми прагнемо досягти цього, але це займе деякий час”. У січні 2022 року Toyota оголосила про плани випустити гібридний автомобіль з твердотіловими батареями до 2025 року.
Сато також вважає, що синтетичне паливо потребує часу для розвитку. Він зазначив, що енергія, необхідна для виробництва такого палива, все ще занадто висока, і тільки подальший технологічний прогрес зробить його життєздатним для масового виробництва. Варто зазначити, що Porsche розпочав виробництво синтетичного палива на своєму заводі в Чилі, оскільки виробник спортивних автомобілів вважає, що це може підтримати двигуни внутрішнього згоряння, попри неминуче майбутнє електромобілів. Однак генеральний директор Volkswagen Томас Шефер нещодавно назвав синтетичне паливо “непотрібним шумом”, вважаючи двигуни внутрішнього згоряння “застарілою технологією”.
Повертаючись до Toyota, Кодзі Сато визнає, що компанія може відставати від деяких конкурентів у плані пропозиції електромобілів з нульовим рівнем викидів, оскільки наразі вона не пропонує різноманітного асортименту моделей. Він підкреслює, що справа не лише в кількості моделей, а й у тому, наскільки добре вони служать клієнтам і навколишньому середовищу. Генеральний директор стверджує, що скорочення викидів повинно відбуватися не лише за рахунок гібридів, плагін-гібридів, електромобілів та синтетичного палива, але й за рахунок водню. Він має на увазі не лише паливні елементи, але й двигуни внутрішнього згоряння, модифіковані для роботи на водні, які вже використовуються в експериментальних гоночних автомобілях, таких як GR Yaris та GR Corolla.
