Автовиробники в часи незалежності: КрАСЗ
Кременчуцький автоскладальний завод, а мова йде саме про нього, ніколи не був автомобільним гігантом. Втім він має свою досить достойну історію, про яку ми згадуємо в рамках нашого огляду.
Фішкою КрАСЗ завжди було великовузлове складання машин, власне це можна зрозуміти з назви заводу.
Відлік можна вести з 1995-го, коли тут почали збирати російські «Газелі». Потім співробітництво з ГАЗом продовжилось – з конвеєру в Кременчузі сходили «Волги» ГАЗ-3102 та 3110, мікроавтобуси «Соболь» та навіть УАЗ-ики. Цікавим замовленням була партія з кількох тисяч машин пісочного кольору для іракської армії Саддама Хусейна.
Окремий конвеєр тут виділили під ВАЗи. Довго в Кременчузі збирали «четвірки», «п’ятірки» та «сімки» і навіть «десятки».
Але не тільки старою класикою обмежувались на КрАСЗ. Колись тут збарила також машини для Geely: CK-2, MK, MK-2 і МК Сгоѕѕ, Emgrand 7, а також EC7, Emgrand x7 і Emgrand 8. При чому на ті часи китайці української збірки були навіть якісніші за китайські оригінали.
Китайці були так задоволені, що Кременук отримав ще одне замовлення – від виробника Great Wall на збірку рамних позашляховиків Hover, Safe та пікапа Wingle.
Останнім замовленням стала збірка корейських позашляховиків SsangYong. Були часи, коли всі машини марки в Україні тут і збирались. Але з часом великовузлове складання виявилось нерентабельним і контракт завершився. Після цього, не маючи замовлень, завод швидко збанкрутував.
Деталі до SsangYong шукайте тут – https://exist.ua/ssangyong-cars/
