Батько «буханця» – Jeep Forward Control
Думаєте це «буханець»? А от ні - це оригінал! Виробництво компактних безкапотних вантажівок Jeep Forward Control почалося у США наприкінці 1956 року. І саме з нього вже брали приклад радянські інженери.
Повнопривідний автомобіль, створений на базі армійського позашляховика Jeep CJ-5, призначався, в основному для організацій, муніципальних підприємств і військових.
Jeep Forward Control (він же Jeep FC) мав версії зі звичайною і подовженою колісною базою, а також варіант зі збільшеною вантажопідйомністю з двосхилими задніми колесами. З конвеєра заводу сходили, в основному, бортові вантажівки, але сторонні компанії пропонували клієнтам різні варіанти надбудов і навіть пасажирські модифікації.
Модель на фото, яка має індекс FC-150, почала серійно вироблятись у 1956 році. Автомобіль мав двигун об’ємом 2.2 літри і мав потужність у 75 кінських сил. Після того з’явились і нові модифікації зі збільшеною кабіною та новою трансмісією. Змінювались габарити кузова, компонування дверима та лінійка двигунів.
Пізніше машини продовжували випускати для армії – під індексами M676- M677 -M678 – M679. Здебільшого їх використовували як машини швидкої допомоги
Цікаво, що в США машина не мала великої популярності. Jeep FC випускався протягом 9 років, і всього було випущено 30 тис автомобілів. Але можна сказати, що цей автомобіль «реінкарнувався» у Радянському Союзі – там його почали випускати одночасно із зупинкою конвеєра у США.
