Buick Y-Job – один з перших концептів
У 1930-х роках ідеї концепт-кара ще не існувало. Принаймны, до тих пір, поки Харлі Ерл, глава відділу дизайну в General Motors, не показав Buick Y-Job - перший «автомобіль мрії», створений з метою демонстрації бачення автомобіля майбутнього.
Хоча Buick Y-Job був побудований тільки як одиничний шоу-кар, він був повністю функціональним. Автомобіль був заснований на подовженому шасі Buick Century 1937 року, розробленому головним інженером Чарлі Чейном, і використовував рядний восьмициліндровий двигун робочим об’ємом 5,2 літра і потужністю 105 кВт (141 к.с.).
Сталевий кузов був розроблений Джорджем Снайдером під керівництвом Харлі Ерла, який передбачав, що майбутні автомобілі будуть нижче, довше і ширше. Нагадаємо, що Харлі Ерл був першим директором GM по дизайну. Він вніс значний вклад в форми, пропорції і процес проектування сучасного автомобіля.
Y-Job відрізнявся невеликою висотою – 1473 мм, що значно нижче, ніж у інших серійних автомобілів того часу, і значною довжиною 5301 мм. Його пропорції були додатково підкреслені невеликими 13-дюймовими колесами і горизонтальними хромованими елементами на передніх і задніх крилах.
Відсутність підніжок, похиле подвійне лобове скло, що зливаються з кузовом, крила і двері з кнопковим приводом (без звичайних дверних ручок) поліпшили аеродинамічну ефективність і надали автомобілю витончений вид.
Попри свої розміри, концепт-кар був двохдверним двомісним кабріолетом, а простір за кабіною було відведено революційному механізму складаного м’якого верху. Це також був перший автомобіль з електричними склопідйомниками – функція в серії дебютувала лише в 1940-х роках.
Спереду Y-Job був обладнаний прихованими фарами з механічним складанням. Між ними широка горизонтальна решітка з вертикальними планками, яка стане візитною карткою моделей Buick на довгі роки.
Що стосується задньої частини, довга задня частина палуби була закрита металевою панеллю, що повністю закриває висувний дах та його механізм, що надавало їй більш чистий вид. Ручка кришки багажника була врівень з кузовом і при використанні висувалася.
Іншими цікавими елементами були задні ліхтарі, вбудовані в край задніх крил, додаткові ліхтарі між крилами і хвостовою частиною, що нагадує човен, закриті задні колеса і великий хромований задній бампер.
Усередині Y-Job відрізнявся багатомісним сидінням і безліччю хромованих деталей. Радіо було встановлено на верхній частині приладової панелі – як сучасні інформаційно-розважальні екрани сьогодні. У той час як круглі прилади розташовувалися за рульовим колесом з великим годинником. В автомобілі використовувалася триступенева автоматична коробка передач – ще одна футуристична технологія 30-х років, яку пізніше замінила автоматична коробка передач GM Hydra-Matic.
Після війни автомобіль в останній раз був показаний на Чиказькому автосалоні 1950 року. На той час багато серійних моделей не лише Buick, а й інших виробників вже включали елементи дизайну, вперше побачені на Y-Job. Як і передбачав його творець, автомобілі дійсно ставали нижче, довше та ширше, наслідуючи приклад його концепт-кара.
Деталі до популярних американських автомобілів Ford тут – https://exist.ua/ford-cars/
