Marcos Mantis – як дизайном угробити бренд
Купе Mantis було покликане відкрити для компанії Marcos двері на нові ринки та залучити нових клієнтів. Однак сталося навпаки – компанія, яка була відома своїми спортивними та гоночними автомобілями, заплатила за невдалий експеримент своєю репутацією, ліквідністю і розколом між існуючими клієнтами та фанатами.
Що саме пішло не так? Список слід починати з того, що машина виглядала так, як ніби її кинули посеред пластичної операції.
Модель Mantis була першим великим купе компанії, заснованої Джемом Маршем і Френком Костіном, яка могла вмістити чотирьох дорослих. Для його доопрацювання, як і у випадку з більш старими автомобілями, використовувалися елементи виробництва British Leyland і Ford. Під капотом виявився роздвоєний шестициліндровий силовий агрегат від Ford, який при обсязі 2,5 літра видавав достатні 150 кінських сил.
Автомобіль на просторій трубчастої рами важив близько 1040 кілограмів, розганявся до сотні за 8,5 секунди, розганявся майже до 205 км/год і споживав в середньому близько 15 літрів пального на 100 кілометрів шляху.
На папері це виглядало добре, але насправді автомобілем було важко керувати. Нові автомобілі коштували 3185 фунтів стерлінгів (компанія була з Британії). Такі гроші під час нафтової кризи були готові витратити всього 32 людини. Лише через два роки виробництва компанії довелося затягнути ремені, провести серйозну реорганізацію та обмежитися невеликим тюнінг-кітом для Mini. А потім взагалі закритись.
Деталі до більш популярних британських авто Land Rover тут – https://exist.ua/land-rover-cars/
