Mercedes-Benz 300 SL Gullwing: вічна краса
Через шістдесят років після свого дебюту Mercedes-Benz 300 SL Gullwing залишається одним з найкрасивіших автомобілів, коли-небудь зроблених. Але не менш важливо, що автомобіль був наповнений інноваційними технологіями, такими як рядний шестициліндровий двигун, впорскування палива, легка рама і чудові двері.
Як і в багатьох автомобільних рішеннях, інноваційні функції 300 SL прийшли з гонок. Все почалося з 1952 року і моделі W 194, яка посіла перше і друге місце на «24-х годинах Ле-Мана». Потім перше, друге і третє місце в гонці «24 години Нюрбургрінга». А ще перше місце в 1900-мильній гонці Carrerra Panamericana.
Два фактори зробили SL таким успішним. По-перше, німці взяли двигун, який використовується в седанах і лімузинах серії 300, і помістили його під довгий капот SL. А по-друге вони нахилили 3-літровий рядний шестициліндровий двигун під кутом 50 градусів вліво, що наблизило центр ваги автомобіля до землі і зберегло низьку гладку лінію капота.
Щоб зробити потужність ще більш ефективною, інженер Mercedes Рудольф Уленхаута розробив раму з тонкої трубки, яка важила всього 50 кілограм. Саме трубчастий каркас є причиною культової особливості автомобіля – його крил чайки. «Мерседес» не міг врізатися в раму, щоб встановити звичайні двері, не жертвуючи при цьому стабільністю. Так і прийшло рішення повертати двері так, щоб вони злітали, а не просто відкривалися назовні.
І на щастя Mercedes в результаті вирішив випустити серійну версію автомобіля на ринок. Саме так з’явився автомобіль 300 SL Coupe, представлений на Міжнародній виставці автоспорту в Нью-Йорку в лютому 1954 року. Природно, в комплекті з трубчастою просторовою рамою і дверима типу «крило чайки».
А ще у серійного автомобіля було те, чого не вистачало навіть гоночної версії 1952 року – це впорскування пального. Mercedes використовував систему, розроблену Bosch. І в підсумку перехід від карбюратора до упорскуванню пального збільшив ефективність використання ального і потужність. Двигун мав 215 кінських сил, яких вистачало до сотні за вісім секунд. І на той момент 300 SL з максимальною швидкістю 259 кілометрів на годину був найшвидшим серійним автомобілем у світі.
В результаті з 1954 по 1957 рік Mercedes виробив 1400 автомобілів-купе Gullwing. Машина стала символом успіху. І через шість десятиліть після того, як перші з цих автомобілів вийшли на дорогу, екземпляри що лишилися, продаються за семизначні суми.
Деталі до Mercedes тут – https://exist.ua/mercedes-cars/
