Opel Omega Evo 500: невдалий але цікавий
Автомобіль Opel Omega А був звичайним, навіть нудним седаном середнього класу. Він не виділявся на ринку ні своїм приголомшливим дизайном, ні приголомшливими характеристиками. Це була звичайна машина, яка зливалася з натовпом інших звичайних автомобілів 80-х і першої половини 90-х. Але були часи, коли про неї говорили з повагою.
Тому що це була епоха створення незвичайних різновидів звичайних автомобілів. Такі, як, наприклад, BMW M5 і Mercedes-Benz 500E. Або Opel Omega Evolution 500.
Поява таких автомобілів було викликана, в тому числі тим, що з другої половини 1980-х гонки на автомобілях серії DTM ставали все більш успішними. Правила DTM передбачали виробництво як мінімум 500 одиниць дорожньої версії гоночного автомобіля для отримання дозволу на участь в гонках.
Деякі автомобілі, наприклад BMW M3, випускалися серійно, а деякі будувалися тільки в необхідній кількості одиниць. Одним з таких автомобілів був Opel Omega Evolution 500, розроблений у співпраці з ательє Irmscher, придворним тюнером Opel. З 1991 по 1993 рік було вироблено всього 500 екземплярів цієї моделі.
Основою для версії Evo 500 послужила Omega 3000, спортивна версія звичайної Omega, оснащена 3-літровим 6-циліндровим рядним двигуном в більш сучасній версії з чотирма клапанами на циліндр. Потужність зі стандартних 204 кінських сил збільшилася до 230, що своєю чергою дозволило досягти максимальної швидкості 250 км/год. Час розгону до «сотні» склав 7,5 секунди. Поліпшення характеристик стало можливим шляхом модифікації головки блоку циліндрів і електроніки управлінння. Варто відзначити, що кілька десятків машин взагалі мають більший і потужніший двигун, розкачаний до 4 літрів.
Оскільки автомобіль був цивільною версією гоночного автомобіля, омологаційна серія зовні сильно відрізнялася від серійної Омеги. Evolution 500 відрізнявся характерними напівкруглими колісними арками. Автомобіль також має пакет тюнінгу Irmscher, який складається з 18-дюймових легкосплавних дисків, аеродинамічних передніх і задніх бамперів і дверних порогів. На двері багажника був величезний спойлер, який при перевищенні певної швидкості піднімався вгору, збільшуючи притискну силу автомобіля на землі. Дорожня версія Omega Evo 500 була доступна в єдиному підходящому для цього кольорі – чорному.
Попри значні інвестиції в Omega 3000, а потім в Evolution 500, в DTM автомобіль не показав таких високих результатів, як очікувалося. Попри не дуже хороші характеристики, перешкодою була велика вага, що негативно позначалося на керованості. Тому в серії DTM Omega вона ніколи не добивалася великих успіхів, і її кар’єра пройшла непоміченою. Це відбилося і на ринкових позиціях обмеженої серії Omega Evolution 500, яка так і не стала культовою.
Деталі до Opel тут – https://exist.ua/opel-cars/
