Opel, який знищував Ferrari – Lotus Omega

Саме тоді дебютувала культова BMW M5 і незвичайна Lancia Thema 8.32 з мотором Ferrari V8. Також до запуску готувався Mercedes-Benz 500 E. А в цей час Audi розробляла не настільки потужну, зате повнопривідну S4 на базі сімейства 100 C4.

Але хто б міг подумати, що ці автомобілі опиняться в тіні скаженого Opel Omega? Реактивного, як суперкупе і комфортабельного, немов міжконтинентальний лайнер.

Подивившись на все це, в Opel вирішили, що теж так хочуть і на сцену вийшов Lotus Omega – і досі найрідкісніший седан цієї масової марки, але з динамікою суперкара. Опелівське втілення шаленої швидкості та потужності, що знущалося з Ferrari.

Для реалізації такого масштабного проєкту Opel залучив компанію Lotus, яка мала великий досвід у розробці спортивних машин. Обидві марки, Opel і Lotus, входили в імперію General Motors, що дозволило їм зробити спільне свято і створити неперевершений автомобіль.

Lotus Omega використовував рядний 24-клапанний 3,0-літровий двигун C30SE зі стандартного Opel Omega. Але! Цей агрегат був модифікований і отримав два турбокомпресори Garrett T25, що підняли його потужність до неймовірних 382 к.с. та 568 Нм крутного моменту.

Завдяки своєму потужному двигуну, Lotus Omega розганявся до 100 км/год всього за 5,3 секунди та розвивав швидкість понад 280 км/год. Це зробило його одним із найшвидших середньорозмірних седанів 90-х років.

Також експерти з Lotus внесли свій внесок у зміну їздових властивостей автомобіля. Завдяки системі підтримки постійного дорожнього просвіту на задній осі, Lotus Omega був ідеально керованим та уникав проблем з розвалом задніх коліс при високих швидкостях.

При цьому від початку Lotus Omega був розроблений так, щоб відрізнятися від звичайного Opel Omega. Авто мало розширені колісні арки, низькі бампери, спойлер на кришці багажника і вражаючу подвійну випускну систему. Всередині він був оснащений спортивними кріслами, електроприводами та комфортними додатками.

Деталі до Opel тут – https://exist.ua/uk/opel-cars/