Перший концепт в історії: Volvo Venus Bilo
На початку 1930-х років молода компанія Volvo хотіла перевірити реакцію публіки на аеродинамічний автомобіль, але не хотіла пов'язувати своє ім'я з прототипом, якщо він був би погано прийнятий. Тому проект був переданий Густаву Ерікссону, відомому інженерові, який входив до Шведського королівського автомобільний клуб. Ерікссона вважали ідеальною людиною для цієї роботи, тому що він понад рік роздумував над ідеєю аеродинамічного автомобіля.
Шведському виробнику кузовів Nordbergs Karosserifabrik було доручено побудувати прототип. Фірма почала з голого шасі Volvo PV655 і перемістила рядний шестициліндровий двигун вперед, щоб розмістити великий відсік для зберігання речей прямо під лобовим склом. Його ліва сторона використовувалася для перевезення багажу, а права сторона була призначена для перевезення запасного колеса, домкрата, інструментів і каністри з паливом. Панелі кузова Venus Bilo були спроектовані так, щоб їх виробництво було дешевим і легко замінним. Щоб зменшити кількість пилу, що є великою проблемою на старих шведських ґрунтових дорогах, днище автомобіля було повністю гладким, за винятком набору невеликих щілин, призначених для відводу тепла, що виділяється двигуном.
Візуально автомобіль відрізнявся повнорозмірним кузовом, фарами, які були значною мірою інтегровані в кузов (шокуючий елемент стилю в той час), високою і сильно зігнутої решіткою радіатора і загнутим вгору переднім бампером. Задня частина була вертикальною і закругленою, а задній бампер був замінений другим запасним колесом, яке стирчало з горизонтального прорізу. Кришки багажника не було, але пасажири користувалися другим речовим відділенням за задніми сидіннями.
Venus Bilo вперше з’явилася на публіці в листопаді 1933 року на заході, який проводився в розкішному особняку Ерікссона на острові Лідінге за межами Стокгольма. У той час як багато гостей були вражені автомобілем і їм сподобалася ідея аеродинамічного кузова, публіка в цілому вважала Venus Bilo огидним, тому Volvo швидко зупинила проект. І за первинним задумом взагалі ніяк не визнавала, що брала участь в розробці цієї машини. Тільки через кілька десятків років виробник відновив історичну справедливість і визнав машину.
Хоча сам концепт це не врятувало. Спочатку він змінив кількох власників, але в підсумку опинився в руках власника звалища в данському селі, який переробив автомобіль на пікап і використовував в якості робочого автомобіля. Останній раз історичний автомобіль бачили в середині 1950-х років і з того часу його сліди губляться.
Деталі до серійних Volvo тут – https://exist.ua/volvo-cars/
