Секрети автобанів світу

Гарант німецької якості

Кілька років тому найстарішій німецькій автотрасі виповнилося вісімдесят років. І це не щаслива випадковість, а результат по-справжньому якісної роботи. Головна особливість німецьких доріг – щільна багатошарова «подушка» з піску, гравію та глини, що йде на глибину до двох метрів. Саме вона забезпечує надійність майбутньої дороги. При заливці покриття німці віддають перевагу бетону. Він і міцніше, і надійніше, і довговічніше. Коли бетонний автобан висихає, його накривають спеціальною плівкою. Це «покривало» захищає бетон від впливу сонячних променів і опадів, оберігаючи його від можливих руйнувань. Гарантійний період експлуатації німецьких доріг один з найдовших у світі – до 30 років.

Залізобетонна надійність

Всі американські «хайвеї» зроблені з бетону. Асфальтом дороги покривають лише для того, щоб відтягнути терміни капітального ремонту. На практиці бетонні траси з гарантією терміну експлуатації 25 років служать майже вдвічі довше. У Х’юстоні та Далласі функціонують дорожні ділянки, запущені ще в 1960-х роках, які з того часу не ремонтувалися.

«Подушку» роблять з гравію, піску та глини. А ще додають розчин вапна чи хлориду кальцію. Тому підкладка здатна ефективно утримувати вологу, при цьому не просідаючи. Потім на підкладку укладають два шари асфальту в 5-7 сантиметрів, щоб забезпечити гідроізоляцію. На асфальт кладуть арматурну сітку і заливають її бетоном висотою в 30 сантиметрів від одного термічного шва до іншого.

Під наглядом суспільства

У чеських доріг своя фішка – їх будівництво контролюють звичайні люди. Серед спостерігачів хтось з місцевої влади, людина від об’єднання автомобілістів та представник дорожніх служб. Ця трійця контролює весь процес будівництва і має дуже великі повноваження. Якщо хоча б комусь з них щось не сподобалось і він це аргументував, виробник переробляє дорогу. Також цікаво, що чеські дороги будують лише влітку. А за працю під час дощу можна втратити ліцензію.

Тепло під ногами

За якістю дорожнього полотна скандинавські країни стабільно входять в першу десятку рейтингів, попри суворий північний клімат. Наприклад, фінські дороги навіть на ділянках з нестабільним грунтом поводяться не гірше німецьких автобанів. Щоб полотно не просідало, фіни вводять в підкладку з торфу або глини спеціальні стабілізуючі добавки.

Цікавий факт – у північних країнах роблять «теплі» пішохідні доріжки, зупинки, залізничні платформи і автодороги. Виявилось, що підігрівати полотно часто вигідніше, ніж щороку закуповувати і використовувати реагенти і протиожеледні матеріали. Тепер підігрів доріг активно використовують в США і Канаді.