Як виглядала автокамера заднього виду у 1972 році
Після того, як в 1959 році компанія Volvo представила перший автомобіль з трьохточковими ременями безпеки, інженери зосередилися на інших завданнях. І в результаті у 1972 році з’явився концепт VESC.
Абревіатура розшифровується, як Volvo Experimental Safety Car. У ньому компанія реалізувала всі свої передові розробки в області безпеки. А двома роками пізніше на його основі були зроблені автомобілі серії 240, що стали одними з найпопулярніших в історії марки.
Цей же експериментальний автомобіль був оснащений подушками безпеки для всіх пасажирів і першими в світі активними підголівниками. Для передніх пасажирів, вони ховалися в кріслі і висувалися в разі аварії. Також в разі аварії спрацьовував спеціальний механізм, названий «зникаючим кермом» – він відсував рульове колесо від водія на 150 мм. При лобовому зіткненні спрацьовували задні опори двигуна, влаштовані таким чином, щоб мотор йшов вниз, а не в салон. До речі, потім цю ідею реалізували на конвеєрі інженери Audi. Посилений кузов був доповнений системою запобігання блокування гальм і автоматичним відключенням подачі палива при зіткненні.
Але привертало увагу не це. А справжня камера заднього виду з об’єктивом розміром з хороший сучасний фотоапарат. У центрі торпедо розташовувався телеекран. Кольорових рідкокристалічних дисплеїв тоді ще не винайшли, тому це була звичайна електронно-променева трубка.
Деякі естети зараз скаржаться на те, що маленькі камери заднього виду псують дизайн автомобіля. Цікаво, що вони скажуть на версію Volvo 1972 року, в якій над камерою було вставлено сталеву пластину, яка захищала від механічних пошкоджень під час руху?
Але цікаво, що це було не перше подібне рішення – інновація належить американській компанії Buick, яка зробила це аж в 1956 році. Але рішення американців було занадто футуристичним і дуже далеким від серійного втілення.
