5 автомобільних технологій, які стануть масовими
Кожна інновація спочатку здається досить дивною, але потім стає масовою. Які технології підуть в серійне виробництво цього року?
То що ж такого вже вигадали та протестували автомобільні інженери, що вже скоро з’явиться в сучасних автомобілях?
Двигун без свічок запалювання
Вже наступного року компанія Mazda обіцяє автомобілі з серійним двигуном Skyactive-Х, який поєднує в собі риси дизеля та бензинового двигуна. Бензиново-повітряна суміш в цьому моторі запалюється за рахунок стискання, як в дизелі! До речі, ми про це писали. Інженери обіцяють, що їх розробка набагато краще та ефективніше існуючих моторів. З дволітрового двигуна очікують отримувати близько 190 к.с. і 230 Нм.
Вода в циліндрах
Так, компанія Bosch пропонує впорскування води в циліндри. Вода в камері згоряння охолоджує її. А ще знижує витрати палива на 13% та зменшує викиди СО2 на 4%. А це в наші часи – огого який успіх для екології. Тим більше, що не ефективністю одною – впорскування води на 5% підвищує потужність турбодвигуна. Про те, що це правда, свідчить той факт, що систему WaterBoost вже встановили на BMW M4 GTS з 3-літровою бітурбованою «шісткою».
Гальмівні диски з чавуну та вольфраму
Компанія Porsche вигадала Surface Coated Brakes, або «дзеркальні» гальмівні диски. Виготовлені з чавуна, вони вкриті покриттям карбіду вольфраму. При чому шар нанесено товщиною лише 0,1 мм. А фішка в тому, що карбід вольфраму – це одна з найтвердіших сполук на планеті. Наприклад, той же чавун м’якіший в декілька разів. Виробник вже розраховує на те, що життєвий цикл таких дисків на 30% більший, ніж у звичайних. При цьому вони мають такі самі термостійкі характеристики, як карбонові гальма. От лише втричі дешевші. Усюди вигода!
Смарт-датчики в шинах
І ми говоримо не про вже звичні датчики, які зазвичай фіксуються на диску. Ні, нові смарт-датчики вбудовано в шину вже на стадії її виробництва – між протектором та кордом. Сенсори здатні вимірювати та повідомляти багато показників – тиск, знос протектора, перевантажено машину чи ні. І звичайно дані з таких сенсорів будуть передаватися на комп’ютер та провокувати підказки водію.
«Цифрова» підвіска
До амортизатора додано одну деталь – клапан з трьома каналами, через які протікає рідина та регулює соленоїди, які мають цифрове управління. Завдяки цьому амортизатор здатний реалізувати від 8 до 16 різних варіантів демпфірування. При цьому система може бути встановлена в стандартний амортизатор і їх вже можна використовувати в будь-яких автомобілях. Також інженери додали можливість підключення до CAN-шини, для того, щоб обмінюватись даними.
