Новий мотор Koenigsegg – диво
Як 2,0-літровий двигун без розподільчого вала Koenigsegg розвиває потужність в 600 кінських сил. Крістіан фон Кенігсегг знову створив маленьке диво.
У новому автомобілі шведської марки під ім’ям Gemera ховається гібридна силова установка на 1700 к.с.. І в її складі є ДВС. Koenigsegg назвав двигун Tiny Friendly Giant («маленький доброзичливий гігант»), і це відповідне ім’я.
TFG це дволітровий двоциліндровий двигун з турбонаддувом потужністю 600 кінських сил. При потужності в 300 кінських сил на літр питома потужність TFG набагато вище, ніж у будь-якого іншого автомобіля. Найближчий конкурент – це 268-сильний двигун в Toyota GR Yaris.
Що ще більш незвично, так це те, що TFG не має розподільчого вала. Замість цього двигун використовує технологію спорідненої компанії Koenigsegg, Freevalve, з пневматичними приводами, які відкривають і закривають кожен клапан незалежно.
Також TFG має два випускних клапани на циліндр, один з яких призначений для невеликого турбонагнітача, а інший – для великого турбонагнітача. На низьких оборотах відкривається тільки випускний клапан малого турбонагнітача, що дає різку реакцію наддуву. Після 3000 об/хв випускні клапани з великим турбонаддувом починають відкриватися, створюючи величезний наддув і масу потужного крутного моменту.
Деталі до звичайних моторів тут – https://exist.ua/uzly-detali-dvigatelja/
