Електричний пікап Ram 1500 REV стане найбільш далекобійним у своєму класі
"За допомогою опціональної батареї об'ємом 229 кіловат-годин, електричний пікап може проїхати до 500 миль або понад 800 кілометрів. Але на горизонті з'являється ще більш "неймовірний" варіант - 1500 REV XR, який має значно більший запас ходу. Деталі щодо цієї модифікації будуть розкриті пізніше, тому наразі доступні лише характеристики звичайного пікапа. Згідно з паспортом, він є швидшим за бензиновий 1500 TRX і має стандартну пневматичну підвіску.
Електричний пікап Ram 1500 REV не виявився таким оригінальним, як його концепт, 1500 Revolution, але в технічному плані він має що пропонувати новачкам у цьому сегменті. Перед Нью-йоркським автосалоном були оголошені всі технічні характеристики моделі, а також було анонсовано дальнобійний варіант 1500 REV XR. Зауважимо, що навіть звичайний пікап з опціональною батареєю ємністю 229 кіловат-годин (стандартна – 168 кВт-год) має запас ходу понад 800 кілометрів.
Пікап 1500 REV є першим представником “вантажної” платформи STLA Frame, спеціально розробленої для рамних електромашин. Двомоторна силова установка надає йому 663 кінські сили та 841 Нм крутного моменту. Розгін до 60 миль на годину (97 км/год) займає 4,4 секунди, тобто 1500 REV є трохи швидшим за 712-сильний 1500 TRX. При цьому електричний вантажівка може буксирувати причеп масою до 6350 кілограмів і перетинати водні перешкоди глибиною до 61 сантиметра.
Бортова електрична система машини працює під напругою 800 вольт, що дозволяє підключатися навіть до 350-кіловатних зарядних станцій. Крім того, пікап підтримує технологію двостороннього передавання енергії, що дозволяє не лише подавати електроенергію назад у мережу, але й використовувати її для зарядки інших автомобілів. Система живлення зовнішнього обладнання реалізована за аналогією з функцією Pro Power Onboard, відомою у Ford. Її потужність становить 10,8 кіловат (3,6 кВт через розетки у передній частині та до 7,2 кВт через розетки у вантажному відсіку).
Підвіска пікапа оснащена пневмостійками та адаптивними амортизаторами. Висота підвіски може змінюватися залежно від обраного режиму. Загалом доступні п’ять режимів, включаючи окремий режим для висадки і посадки пасажирів і два режими для бездоріжжя. Крім того, відзначаються система автопаркування, адаптивний круїз-контроль, який не вимагає постійного керування кермом, окремий медіаекран для пасажира (перший у своєму сегменті), проєкційний дисплей і аудіосистема Klipsch Reference Premiere з 23 динаміками. Замовлення на пікап вже приймаються, проте його продажі плануються лише наприкінці 2024 року.
Деталі до будь-яких авто тут – https://exist.ua/uk/avtozapchastyny/
