Fabia, що йде наперекір екотрендам – Skoda готує оновлення для Євро-7
У модельному ряді Skoda назрівають важливі зміни: чеський бренд активно тестує оновлену версію свого бестселера — Fabia. Усе заради того, щоб підлаштувати автомобіль під суворі екологічні вимоги стандарту Євро-7, який невдовзі набуде чинності в Європі.
Останні кілька років для Fabia та інших «доступних» моделей марки, як-от Kamiq та Scala, були непростими. Причина проста: ці машини досі не мали жодної електрифікації, а існуючі бензинові двигуни не дозволяли виконати норми Євро-7. Інвестувати великі кошти у розробку абсолютно нового ДВЗ для бюджетної моделі теж виглядало ризикованим — адже в ЄС планують повністю відмовитися від двигунів внутрішнього згоряння вже до 2035 року.
Втім, після того як остаточна редакція норм Євро-7 виявилася дещо м’якшою, Skoda змогла зітхнути з полегшенням. У компанії вирішили: Fabia, Kamiq та Scala продовжать випускати і, ймовірно, залишаться на конвеєрі до кінця цього десятиліття.
Шпигунські фото вже засвітили прототип оновленої Fabia під час випробувань у Південній Європі. На вигляд автомобіль майже не відрізняється від поточної генерації, але головне приховано під капотом: модель перевіряють на відповідність Євро-7 та оптимізують для роботи з різними марками пального.
Відомо, що тестують Fabia з 1,5-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном TSI потужністю 150 к.с. і максимальним крутним моментом 250 Нм. Пару йому складає 7-ступінчастий «робот» DSG з подвійним зчепленням. Під час випробувань інженери використовували як бензин із октановим числом 95, так і 98 — хоча на динаміку це майже не впливає.
Наразі Fabia пропонується виключно з бензиновими двигунами 1.0 TSI або 1.5 TSI, усі з переднім приводом і без гібридних версій. За чутками, Skoda розглядає впровадження системи «м’якого» гібрида (MHEV) з 48-вольтовою технологією. Та навіть у цьому разі йдеться радше про мінімальну електрифікацію, яка дозволить знизити рівень викидів, ніж про повноцінний гібрид чи електрокар.
Подальші кроки Skoda багато в чому залежать від стратегії концерну Volkswagen щодо Polo, T-Cross і Taigo, а також рішень SEAT щодо Ibiza та Arona.
Незважаючи на суворі екологічні вимоги, Fabia, Kamiq та Scala все ж мають шанс залишитися на ринку ще принаймні до 2030 року. А для власників та прихильників марки це означає, що звична надійність і доступна ціна у сегменті компактних авто ще деякий час залишатимуться актуальними.
