Новий автомобіль з натрій-іонним акумулятором
В Китаї китайська компанія Hina Battery стала першим виробником, що встановив натрій-іонні акумулятори в електромобілі. У співпраці з брендом Sehol, який є спільним підприємством JAC та Volkswagen, Hina Battery побудувала тестовий автомобіль на базі електричного сіті-кару Sehol E10X з акумулятором місткістю 25 кВт•год і щільністю зберігання енергії 120 Вт•ч/кг. Розрахунковий запас ходу автомобіля становить 252 км.
За порівнянням зі звичайним Sehol E10X, який доступний з двома пакетами місткістю 19,7 та 31,4 кВт•год, запас ходу тестового автомобіля більший, а щільність зберігання енергії складає 141 Вт•ч/кг. Натрій-іонні акумулятори можна використовувати для комплектації середньо- та повнорозмірних електромобілів.
Hina Battery випускає три типи елементів натрій-іонних акумуляторів: циліндричний NaCR32140-ME12 та два квадратних NaCP50160118-ME80 й NaCP73174207-ME240. Щільність зберігання енергії для цих елементів становить від 140 до 155 Вт•ч/кг.
Компанія CATL займається розробкою натрій-іонних батарей, що є однією з найбільш перспективних областей в енергетичній галузі. Їх батарею першого покоління було презентовано 29 липня 2021 року, і вона має найвищий показник питомої щільності зберігання енергії у світі – 160 кВт•год. Натрій-іонні батареї мають деякі переваги, зокрема високу продуктивність при низьких температурах, низьку вартість, високу швидкість заряджання та тривалий термін служби, але їхній показник щільності енергії залишається нижчим, ніж у літій-залізо-фосфатних батареях.
У другому кварталі 2023 року, BYD також планує випустити свою першу модель з натрій-іонною батареєю під назвою Seagull, запуск якої запланований на другий квартал цього року. За деякими даними, електрокар з натрій-іонною батареєю коштуватиме 8730 доларів, що менше, ніж версія з літій-іонним акумуляторним блоком, яка коштуватиме від 11 630 доларів. Це може бути привабливою опцією для споживачів, які шукають більш економічний інструмент для своїх потреб в електромобільній технології.
