Dlaczego zimą akumulator szybko traci ładunek i jak długo należy go ładować w podróży
Wraz z nadejściem prawdziwych mrozów w większości ukraińskich miast scenariusz powtarza się co roku: kierowca przekręca kluczyk, rozrusznik ledwo obraca wałem korbowym, a silnik nie chce zapalić. Wielu ma nadzieję, że po uruchomieniu generator szybko zrekompensuje straty energii, ale zimą prawie nigdy nie działa. Przyczyna leży w fizyce i chemii akumulatora, które mróz zmienia radykalnie.
Klasyczny akumulator kwasowo-ołowiowy jest wypełniony płynnym elektrolitem. W niskich temperaturach gęstnieje, a reakcje chemiczne wewnątrz akumulatora ulegają spowolnieniu. W rezultacie akumulator gorzej oddaje prąd i równie słabo go przyjmuje.
Praktyka pokazuje:
w temperaturze około -20 prąd rozruchowy może zmniejszyć się kilkakrotnie;
zimny akumulator prawie nie ładuje się z generatora, dopóki sam się nie nagrzeje.
Dlaczego krótkie przejazdy zimą są szkodliwe
Tryb „uruchomiłem silnik, trochę się rozgrzał i 10–15 minut jazdy” — najgorszy wariant dla akumulatora w zimie. Silnik osiąga temperaturę roboczą stosunkowo szybko, a akumulator pozostaje zimny. Konsekwencje kumulują się stopniowo:
energia zużyta na uruchomienie nie wraca;
poziom naładowania spada każdego dnia;
na płytkach pojawia się zasiarczenie, które znacznie skraca żywotność akumulatora.
Mechanicy samochodowi nie bez powodu twierdzą, że krótkie zimowe przejazdy nie ładują akumulatora, a powoli go niszczą.
Jak długo należy jeździć zimą
Porady typu „jeździć tyle minut, ile stopni mrozu” nie mają nic wspólnego z rzeczywistością. W silnym mrozie akumulator zaczyna normalnie przyjmować ładunek dopiero po dłuższej pracy silnika. Średnio jest to półtorej godziny nieprzerwanej jazdy, zanim przestrzeń pod maską ogrzeje akumulator do stanu roboczego.
Dlatego zimą warto przynajmniej raz w tygodniu zaplanować długą podróż — swego rodzaju „ładowanie” samochodu.
Na rynku jest wiele lekkich i tanich akumulatorów z cienkimi płytkami ołowianymi. Nie znoszą one głębokiego rozładowania i szybko się psują po kilku rozruchach w mroźnych warunkach.
Wskazówki są proste:
wysokiej jakości akumulator o pojemności 60 A·h waży zazwyczaj około 15–18 kg;
modele o masie 10–12 kg oznaczają oszczędność na ołowiu i zwiększone ryzyko szybkiej awarii w zimie.
Praktyczne porady dla kierowców
Myślcie w kategoriach godzin, a nie minut. Krótkie przejazdy nie przywracają ładunku.
Stosujcie środki zapobiegawcze. Raz w tygodniu lub dwa razy w tygodniu pozwólcie samochodowi pracować dłużej.
W czasie silnych mrozów ładuj akumulator w ciepłym pomieszczeniu, zwłaszcza przy temperaturach poniżej -20.
Wybieraj niezawodność. Ciężki akumulator zazwyczaj służy dłużej i ma większe szanse, że nie zawiedzie zimą.
Takie podejście pomoże przetrwać zimę bez porannych niespodzianek i przedłużyć żywotność akumulatora nawet w trudnych warunkach.
