W UE rozpocznie się masowe wycofywanie samochodów nielegalnie sprowadzonych z Rosji
W lutym 2026 r. sytuacja dotycząca samochodów z rosyjskimi tablicami rejestracyjnymi w krajach Unii Europejskiej ostatecznie przeszła z „szarej strefy” do jasnego pola prawnego. Sąd UE podjął zasadniczą decyzję, potwierdzając prawo krajowych służb celnych do konfiskaty pojazdów sprowadzonych z Rosji i faktycznie uniemożliwiając ich legalny pobyt na terytorium Unii Europejskiej.
Podstawą wyroku było odwołanie Sądu Finansowego w Düsseldorfie i pozew obywatela Federacji Rosyjskiej, który próbował zaskarżyć działania niemieckich służb celnych. Jednak sąd w Luksemburgu jednoznacznie opowiedział się po stronie organów kontrolnych. Od tej pory nie ma już żadnych luk prawnych dla właścicieli takich samochodów w UE.
Dlaczego nawet samochód osobowy jest uważany za towar objęty sankcjami
Kluczowa linia obrony kierowców sprowadzała się do prostego argumentu — samochód jest używany wyłącznie do prywatnych podróży i nie ma żadnego związku z osiąganiem zysków przez Rosję. Jednak Sąd UE uznał to stanowisko za nieuzasadnione.
Po pierwsze, zgodnie z rozporządzeniem Rady UE nr 833/2014 samochody osobowe należą do kategorii towarów, które generują znaczne dochody dla rosyjskiej gospodarki. Ograniczenia obejmują cały wykaz produktów objętych sankcjami — niezależnie od tego, kto je importuje: firma czy osoba prywatna.
Po drugie, sam fakt przekroczenia granicy lub próby rejestracji samochodu objętego embargiem jest już traktowany jako naruszenie reżimu sankcyjnego. Do zastosowania środków wystarczy sam fakt importu.
Kogo bezpośrednio dotyczy nowa decyzja sądu
Sąd UE jasno określił ramy czasowe, które decydują o legalności pobytu samochodu na terytorium Unii.
Samochody importowane przed 19 grudnia 2023 r.
Takie pojazdy mogą zostać dopuszczone do rejestracji tylko wtedy, gdy w momencie ich importu nie obowiązywały odpowiednie sankcje.
Wszelki import po tej dacie.
Próba importu samochodu z Rosji lub legalizacji go w krajach UE bez specjalnych zezwoleń automatycznie prowadzi do odmowy rejestracji i dalszej konfiskaty.
Praktyczne konsekwencje dla kierowców w różnych krajach UE
Niemcy już wcześniej zaczęły surowo reagować na samochody z rosyjską rejestracją, a teraz precedensowa decyzja Trybunału UE faktycznie rozszerza te uprawnienia na wszystkie państwa bloku.
Rejestracja jest niemożliwa. Nawet posiadanie pozwolenia na pobyt lub innych podstaw do legalnego pobytu w UE nie daje prawa do rejestracji samochodu przywiezionego z Rosji z naruszeniem sankcji.
Konfiskata na granicy i na drogach. Służby celne mogą zatrzymywać pojazdy zarówno podczas wjazdu do kraju, jak i podczas kontroli wewnątrz Unii Europejskiej.
Dalsze przekazanie Ukrainie. W Łotwie i Litwie obowiązuje już praktyka przekazywania skonfiskowanych samochodów — w szczególności odebranych nietrzeźwym kierowcom — na potrzeby Sił Zbrojnych Ukrainy. Orzeczenie Trybunału UE tworzy podstawę prawną do masowego przekazywania samochodów skonfiskowanych obywatelom Federacji Rosyjskiej za naruszenie sankcji jako pomocy humanitarnej lub wojskowej.
Orzeczenie Trybunału Unii Europejskiej z dnia 5 lutego 2026 r. nie jest formalnością ani technicznym doprecyzowaniem przepisów. Jest to wyraźny sygnał dla wszystkich właścicieli samochodów zarejestrowanych w Rosji: prawo własności prywatnej w granicach UE nie chroni już pojazdu, jeśli narusza on reżim sankcji.
W rzeczywistości dla takich kierowców pozostają tylko dwa scenariusze — wywieźć samochód poza granice Unii Europejskiej (jeśli jest to jeszcze prawnie i fizycznie możliwe) lub pogodzić się z tym, że prędzej czy później pojazd może zostać skonfiskowany i trafić do floty ukraińskich obrońców.
