Автопроизводители во времена независимости: АвтоЗАЗ
Еще в 2012 году, когда продажи автомобилей на внутреннем рынке достигли пика в 217 000 готовых автомобилей, правительство Украины прогнозировало возможный трехкратный рост продаж в стране до 2030 года. Однако для этого требовались иностранные OEM-инвестиции в сборочные заводы в Украине, чтобы удовлетворить спрос со стороны внутреннего рынка и наладить экспортные поставки.
Но не так сложилось, как хотелось. И тот же АвтоЗАЗ не понятно — то ли умирает, то ли в анабиозе. Хотя когда-то …
В годы наибольшего спроса (2007-2008) запорожский завод выпускал до 280 000 автомобилей ежегодно, а поставки «запорожцев» шли на всю территорию СНГ.
Стоит заметить и широкую линейку отечественных моделей: Таврию (1987-2007), Славуту (1999-2011), Форза (2011-2014) и бессмертный Ланос сейчас можно встретить в любых городах Украины.
В нулевых завод испытывал повышенный спрос потребителей и получал большие инвестиции от американских партнеров (не просто партнеров, а «General Motors»), когда Мерседесы и Ланосы собирались на одном конвейере.
В 2004-2008 годах завод собирал автомобили ВАЗ 21099 и Opel Astra G десятками тысяч единиц в год. Кроме того, ранее там выпускали грузовики и автобусы.
Были слухи, что завод «уже все», но недавно ЗАЗ изготовил партию автобусов на заказ в Польшу и сейчас работает над получением новых заказов.
Однако детали к их машин широко представлены в нашем интернет-магазине — https://exist.ua/zaz-zaz-cars/
