Bucciali: стильная и грустная история
В отличие от большинства начинающих производителей, Альберто Буччиали чуть не погиб, сражаясь в качестве пилота в Первой мировой войне, прежде чем начать производство собственных автомобилей. И из тех немногих машин, что он сделал со своим братом Полем-Альбертом, модель TAV8 была их лучшим творением.
По бокам автомобиля стоял тот же аист, который украшал фюзеляж его истребителя SPAD XIII во время фоторазведывательных миссий и противовоздушных атак немецких «Фоккеров».
Первые автомобили братьев уже были нетрадиционными, потому что Буччиали решили разработать и внедрить переднеприводную систему, известную как Traction Avant (TAV).
Передняя подвеска, использующая увеличенную шаровую опору, была независимой и была одной из самых сложных систем своего времени. Чтобы подчеркнуть их новаторство, было построено несколько шоу-каров, которые были выставлены по всему миру в надежде продать патентные права Traction Avant крупным производителям. К сожалению, несмотря на кампанию TAV3 по Америке, поступило очень мало заказов, и первый автомобиль был сделан только к Парижскому автосалону 1930 года.
Зато какой это был автомобиль. Миллионер Жорж Рур был так увлечен передним расположением двигателя Bucciali и макетом шестнадцатицилиндрового двигателя на выставке, что заказал топ-модель с кузовом кабриолет Guillet. Когда двигатель не удалось доставить, его заменили на двигатель с клапаном с золотником, и его впервые показали на Nice Concours d’Elegance. Во время поездки Рур критически относился ко многим деталям и предлагал заплатить больше денег за ремонт его машины. Под впечатлением от кабриолета Saoutchik, который был установлен на выставочном шасси, Roure в конце концов заказал у Saoutchik поразительно низкий четырехдверный седан.
Получив кузов от Саутчика, братья Буччиали, были особенно довольны. В период финансовых затруднений они могли хотя бы увидеть окончательное выражение своих усилий в виде одного из самых стильных автомобилей в истории.
Дизайн Саутчика в целом и в деталях был исключительным: решетка радиатора, фары Grebel, огромный капот, округлые крылья и низкий дорожный просвет. На лицевой стороне была надпись Bucciali, пронзенная золотой стрелой, отражающая имя Саутчика. Перед доставкой инженер Поль-Альберт проехал на нем более 1000 км.
К сожалению, хотя братья Буччиали были смелыми новаторами, если бы они не приняли решение разработать сложную переднеприводную систему, они, вероятно, выпустили бы гораздо большее количество автомобилей. А так их машина остается иконой стиля и то больше усилиям гениального автодизайнера Саучика.
Детали для более популярных французских машин здесь:
https://exist.ua/citroen-cars/
https://exist.ua/peugeot-cars/
https://exist.ua/renault-cars/
