CHANGAN и CATL запускают первый серийный электромобиль с натрий-ионной батареей

Индустрия электромобилей фактически вступает в новую фазу развития. Впервые серийный легковой электрокар выходит на рынок с натрий-ионной тяговой батареей — технологией, которую годами считали перспективной, но непригодной для массового производства.

Речь идёт о новом Changan Nevo A06 — модели, созданной компанией Changan Automobile и оснащённой аккумуляторами от CATL.

Для владельцев автомобилей эта новость важна прежде всего тем, что натрий-ионные батареи решают одну из ключевых проблем электромобилей — резкое падение эффективности зимой.

Премьера технологии состоялась после серии жёстких зимних тестов в регионе Внутренняя Монголия.

По данным разработчиков, электромобиль стабильно принимал заряд при температуре около –30 °C и сохранял работоспособность даже при –50 °C.

Наиболее показательный результат — при –40 °C батарея потеряла менее 10% от номинальной ёмкости.

Для сравнения, большинство современных LFP-аккумуляторов в таких условиях демонстрируют значительно худшие показатели, особенно по пиковой мощности и скорости зарядки.

Технические параметры и ключевые преимущества

В Changan Nevo A06 используется новый натрий-ионный батарейный модуль CATL Naxtra — первое решение этого типа, сертифицированное для серийных пассажирских автомобилей.

Основные характеристики:

• ёмкость аккумулятора — 45 кВт·ч;

• заявленный запас хода — чуть более 400 км по китайскому циклу CLTC.

Формально эти цифры соответствуют уровню доступных электромобилей с LFP-батареями, однако сама химия даёт совсем другие практические преимущества.

Стабильная мощность зимой

Натрий-ионные элементы значительно лучше работают при минусовых температурах. Это означает меньшее падение динамики, более стабильный обогрев салона и меньший «зимний» провал запаса хода.

Дешёвое и прогнозируемое сырьё

Натрий значительно доступнее лития и не так зависит от геополитики и дефицита ресурсов. В перспективе это может напрямую повлиять на конечную цену электромобилей.

Повышенный уровень безопасности

Элементы Naxtra обладают высокой устойчивостью к тепловому разгоранию. По информации производителя, батареи прошли серию жёстких механических и термических испытаний без возгорания.

В CATL называют запуск этой модели началом эры так называемой «двойной химии», когда в электромобилях параллельно будут использоваться и литий-ионные, и натрий-ионные батареи — в зависимости от климата и ценового сегмента.

Продажи Changan Nevo A06 планируются на внутреннем рынке Китая ориентировочно в середине 2026 года. В дальнейшем натрий-ионная технология должна появиться и в других моделях бренда.

Для автолюбителей это чёткий сигнал: натрий-ионные батареи больше не являются лабораторным экспериментом. Они постепенно становятся реальной альтернативой для регионов с холодным климатом — там, где традиционные литиевые аккумуляторы до сих пор оставались главным слабым местом электромобилей.