Электромобиль Volvo превратили в генератор
Компания Volvo добавила новую функцию в компактный электрический кроссовер EX30 с помощью обновления программного обеспечения. Теперь автомобиль поддерживает Vehicle-to-Load (V2L) — возможность питать внешние электроприборы непосредственно от тяговой батареи.
Это яркий пример того, как современные электромобили могут получать новые возможности уже после покупки. Раньше для существенной модернизации приходилось менять «железо» или ждать следующую версию модели. Сегодня производитель просто активирует функцию программно.
Что умеет V2L
Vehicle-to-Load позволяет передавать электроэнергию от высоковольтной батареи автомобиля внешним потребителям. На практике это может быть кофеварка, ноутбук, освещение, холодильник, электроинструмент или кемпинговое оборудование. По сути, электромобиль превращается в мощный мобильный аккумулятор.
Обычная портативная зарядная станция имеет емкость всего несколько киловатт-часов. В батарее EX30 запас энергии в разы больше, поэтому даже после нескольких часов работы бытовой техники остается достаточно заряда для поездки.
Почему эта функция важна именно для украинских водителей
В украинских условиях V2L интересна не только для путешествий. При необходимости электромобиль может стать резервным источником питания для освещения, компьютеров, средств связи и другой техники.
Конечно, это не полноценная система Vehicle-to-Home, способная обеспечивать электричеством целый дом через специальный инвертор. Однако даже базовая функция V2L заметно повышает практичность электрокара.
Именно поэтому эту возможность уже активно внедряют Hyundai, Kia, BYD, MG и другие производители.
EX30 — самая компактная Volvo
EX30 позиционировали как доступную точку входа в электрическую линейку бренда. Компактные размеры, минималистичный салон и современная электрическая платформа — основные особенности модели.
Интересно, что судьба автомобиля зависит от рынка: в США Volvo решила убрать EX30 из своей линейки, тогда как в других регионах машина продолжает продаваться. Это наглядно показывает, насколько различаются запросы покупателей электромобилей в Европе, Северной Америке и Азии.
Программные обновления меняют подход к модернизации автомобилей
Раньше рестайлинг модели проводили раз в три-четыре года: новые бамперы, обновленная мультимедиа, другие двигатели или комплектации. Сегодня автомобиль может получить существенно новые функции буквально за одну ночь после загрузки обновления.
Tesla первой сделала такой подход массовым. Теперь им пользуются европейские, корейские и китайские бренды.
Для владельца это преимущество: со временем машина может становиться функциональнее. В то же время возникает новый вопрос — какие возможности производители будут оставлять бесплатными, а за какие введут подписку.
V2L имеет все шансы стать стандартом
Возможность использовать батарею не только для движения выглядит логичным следующим шагом в развитии электромобилей. Большую часть суток машина стоит на парковке, и десятки киловатт-часов энергии фактически не используются.
Технологии V2L, V2H и Vehicle-to-Grid позволяют задействовать этот ресурс. В перспективе миллионы электромобилей смогут поддерживать энергосистему в часы пиковой нагрузки, а заряжаться — в периоды низкого потребления.
Volvo EX30 пока делает более простой шаг — обеспечивает питание внешних устройств. Но именно с таких функций формируется новое понимание возможностей электрокара. Для покупателей это еще один повод оценивать электромобиль не только по разгону и запасу хода, но и по тому, насколько гибко он может использовать накопленную энергию.
