Honda научит трассу заряжать электромобиль
Honda разрабатывает систему, которая позволит электромобилям заряжаться прямо во время движения. Специальные модули, встроенные под асфальт, будут передавать энергию на приемник в днище автомобиля — без кабеля и остановок у зарядной станции.
Самое интересное, что Honda делает ставку не только на легковые электромобили, но прежде всего на грузовики. Для коммерческого транспорта это особенно важно: большая батарея увеличивает массу машины, уменьшает полезную нагрузку и требует длительных остановок для зарядки.
Если грузовик будет получать часть энергии прямо в пути, ему потенциально понадобится аккумулятор меньшей емкости. Это позволит снизить массу и стоимость автомобиля, а также увеличить полезную грузоподъемность.
Honda планирует испытывать систему мощностью до 150 кВт. При этом дороге необязательно быстро заряжать батарею до 100%. Даже постоянная подзарядка во время движения способна существенно замедлить ее разрядку.
Основная сложность технологии заключается не в автомобиле, а в самой инфраструктуре. Зарядные модули необходимо монтировать внутри дорожного полотна, подключать к мощной электросети и защищать от воды, перепадов температур и нагрузок от тяжелого транспорта.
Именно поэтому электрифицировать все дороги нет смысла. Наиболее перспективными выглядят автомагистрали, подъезды к портам, складам, логистическим центрам и промышленным зонам, где грузовики постоянно ездят по одним и тем же маршрутам.
Первый масштабный испытательный участок Honda планирует запустить в конце 2026 года. А с 2027 финансового года систему хотят проверять уже на реальной автомагистрали в Японии.
До массового внедрения еще далеко, но если технология окажется экономически выгодной, она может изменить сам принцип развития электромобилей. Вместо постоянного увеличения емкости батарей автомобили смогут получать часть необходимой энергии непосредственно от дороги.
