C 111: эксперимент от Mercedes-Benz
В течение достаточно долгого времени ходили слухи о том, что Mercedes-Benz планирует запустить сенсацию на Международном автосалоне во Франкфурте 1969 года. Но представленный автомобиль превзошел даже самые смелые ожидания. Все увидели супер спортивную машину с дверями «крыла чайки» и роторным двигателем Ванкеля. Это был исследовательский автомобиль, который быстро стал машиной мечты 1970-х годов.
Инженеры-разработчики Mercedes-Benz начали работу еще в 1967 году. Хотя по внешнему виду кажется, что цель заключалась в том, чтобы построить преемника легендарного 300 SL «Gullwing», она на самом деле была совершенно иной. С самого начала C 111 задумывался исключительно как экспериментальный автомобиль. Одной из целей было проверить использование стеклопластика для автомобильных кузовов. Кроме того, автомобиль должен был использоваться для испытания новой концепции двигателя: в нем стоял роторно-поршневой двигатель, разработанный Феликсом Ванкелем.
Концепция сделала C 111 абсолютным автомобилем мечты семидесятых. Его разработка соответствовала обещанию футуристического стиля Бруно Сакко. Как C111-I 1969 года с его трехроторным двигателем Ванкеля (206 кВт/280 л.с.), так и C 111-II 1970 года с четырехроторным двигателем Ванкеля (257 кВт/350 л.с.) впечатлили своей превосходной управляемостью без особых усилий развивая максимальную скорость 270 и 300 км ч соответственно. Однако даже когда инженеры Mercedes-Benz довели двигатель Ванкеля до самых пределов, результат не соответствовал высоким стандартам Mercedes-Benz с точки зрения надежности и долговечности. А более строгое законодательство о выбросах в Соединенных Штатах должно было стать дополнительным осложнением. Поэтому серийное производство осталось мечтой.
Детали к серийным Mercedes тут — https://exist.ua/mercedes-cars/
