Что вы знаете про роторные двигатели
Недавно Mazda объявила, что вернет к жизни роторный двигатель. Хотя и неожиданно установит его вэлектрокары. Но это хорошая возможность вспомнить об этом необычном моторе.
Роторный двигатель внутреннего сгорания по форме напоминает бочку. На нем и в нем вы не найдете многих компонентов, к которым привыкли в стандартном поршневом моторе. Во-первых, в нем нет поршней, ходящих вверх и вниз. Вместо них полезную работу выполняет необычной формы треугольный поршень с округлыми краями (треугольник Рело).
Топливо и воздух нагнетаются в пространство между сторонами ротора и внутренними стенками короба, где смесь воспламеняется. Быстрое, взрывное расширение газов возвращает ротор, который таким образом производит мощность. Роторы выполняют ту же задачу, что и поршни в поршневом двигателе, но с гораздо меньшим количеством движущихся частей, что делает роторный двигатель более легким и компактным, чем поршневой двигатель эквивалентного объема.
Фанаты техники любят роторные двигатели потому, что они другие. А еще он поставляет мощность до 7000-8000 оборотов в минуту – бесперебойно и практически на одном уровне крутящего момента. Также роторы, вращаясь вокруг центральной оси, не создают никакой вибрации по сравнению с поршневыми двигателями.
Но за простоту приходится платить большой точностью производства деталей. Они должны быть сделаны безупречно, что поднимает их стоимость в разы, в сравнении с запчастями для обычных поршневых двигателей.
Из минусов еще можно назвать своеобразную работу роторного силового агрегата. Конструкция подразумевает сгорание масла в цилиндрах двигателя. Поэтому вы должны время от времени подливать масло в этот ненасытный агрегат, чтобы оно не закончилось. Ну и еще они недостаточно долговечны. Раз в 130-160 тысяч километров мотору нужен капитальный ремонт. А учитывая современную ситуацию, они имеют слишком высокий уровень выбросов вредных веществ в атмосферу и высокий расход топлива.
Поэтому, возможно, и хорошо что эти моторы будут работать от электропривода.
