Двухмоторные Volkswagen: почти победитель Pikes Peak
Так что же это за такой автомобиль – Volkswagen с двумя моторами, который замахнулся на культовое ралли? В начале восьмидесятых в немецком концерне поставили себе очень амбициозную задачу – создать автомобиль с двумя моторами, который побеждал бы в ралли, и выпускался серийно. Все логично – такая машина стала бы очень популярной.
Потренировавшись на Jetta и Scirocco, о которых мы уже писали (ссылку вы найдете ниже), инженеры во главе с Клаусом-Петером Росоріусом и Куртом Бергманом взялись за Volkswagen Golf. Они решили подготовить его к американскому ралли Pikes Peak. Почему именно эти соревнования? Дело в том, что здесь был самый либеральный регламент. Проще говоря, ехать можно было на любом, что напоминало бы автомобили.
Техническая начинка для Volkswagen Golf ІІ досталась от первого с Scirocco-два двигателя по 1,8 литра, форсированные до 195 л. с. каждый плюс две синхронизированные коробки передач. Руководить болидом должен был Иохим «Йохи» Кляйнт, чемпион Европы по ралли 1979 года. Но первый Pikes Peak 1985 года принес лишь бронзу. Это дало возможность заработать трофей новичка года, но отставание от победителя в целую минуту было слишком большим.
Для ралли 1986 года моторы заменили турбированными двигателями по 1,3 литре от Polo. Общая мощность составляла 500 лошадиных сил, а синхронизировала моторы новая система E-gas. Механическую коробку передач заменили на секвентальную трансмиссию. И это позволило достичь показателя разгона до 100 километров в 3,4 секунды! Но и это не позволило выиграть – машина показала время, даже хуже прошлогоднего и заняла четвертое место.
Поэтому в 1987 году инженеры забыли, с чего начинался этот проект, и построили автомобиль «с нуля». В основе болида был алюминиевый монокок со съемными панелями. Два турбированные двигатели по 1,8 литра каждый выдавали 600 лошадиных сил! Но даже это ничего не гарантировало. Дело в том, что годом ранее закрыли легендарную раллийную группу В, в которой также отсутствовали любые ограничения мощности автомобилей. И все эти монстры, во главе с Вальтером Рерлем из Audi, приехали на соревнования в США.
И вот день гонки. Квалификацию провалено — девятое место из одиннадцати. Но в середине трассы двухмоторное чудо Volkswagen шло первым, обгоняя самого Рерля! Но финишный флаг этот автомобиль так и не увидел – за пару поворотов до финиша машина остановилась со сломанной подвеской. Сенсация в виде победы над Volkswagen Audi так и осталась с приставкой «если бы». Победил Вальтер Рерль.
Когда одного двигателя маловато: двухмоторные раллийные Volkswagen
