Как GM электрокары в 90-х выпускал
Электрокары сейчас становятся явным трендом, а немецкая промышленность и вовсе переходит на производство машин с электромотором. Но это не значит, что их не выпускали раньше.
Об этом автомобиле вспомнили, когда на парковке в Атланте обнаружили электрокар EV1. Эту машину выпускал концерн General Motors еще во второй половине девяностых. И чудо в том, что вообще-то все машины забрали у владельцев и пустили под пресс. Но этот счастливчик спасся и сейчас он считается единственным уцелевшим экземпляром. Ну а для нас это повод вспомнить об этой интересной машине.
Все началось в 1996-м, когда в Калифорнии приняли строгий закон о вредных выбросах (да, это начиналось еще тогда, задолго до губернаторства Шварценеггера). И по этому закону все автопроизводители должны были продавать больше 2% машин с нулевыми выбросами. Иначе – бан на одном из самых сладких рынков.
GM бросили на задачу лучшие силы и потратили миллиард долларов. Зачем было делать абсолютно новый электрокар, а не оснастить электромотором действующую модель, как это сделали все, непонятно.
При этом в GM действительно серьезно подошли к вопросу, понимая что калифорнийцам не нужен бюджетный автомобиль. Скорее ближе к спортивному. Поэтому машина была легкой (1350 кг из которых 530 это батарея) и имела отличный аэродинамический коэффициент – 0,19. Правда запас хода у первых версий был всего 120 км, но потом его расширили до 240 км. Максимальная скорость была 129 км/ч.
Комплектация была очень богатой: кондиционер, подогрев стекол, электроусилитель руля, магнитола, ABS и антипробуксовочная система. Для девяностых такая базовая комплектация была отличной.
За семь лет действия закона концерн выпустил 1117 машин. А в 2003 закон изменился – автопроизводителям предписали в целом снижать выбросы, не обязательно делая их нулевыми. В такой ситуации выгоднее стало делать гибриды.
Концовка истории отдает загадочностью. В GM решили свернуть производство, а еще выкупить у владельцев и уничтожить весь тираж машин. Зачем – не сообщалось. Одна из версий – чтобы конкуренты не украли идеи. Почему они не могли сделать этого раньше – непонятно. Ситуацию упрощал тот факт, что ни одну машину не продали в полное пользование, а все оформляли в потребительский лизинг, популярный в США. Причем без права выкупа. Поэтому после окончания последнего контракта все машины снова были у GM. Но только сейчас оказалось, что кто-то где-то допустил ошибку и одна машина осталась в живых. Интересно, что теперь предпримут в GM? Или уже не важно?
Из американцев можем предложить детали к Chevrolet, или Ford.
