Як GM електрокари в 90-х випускав
Електрокари зараз стають явним трендом, а німецька промисловість взагалі переходить на виробництво машин з електромотором. Але це не означає, що їх не випускали раніше.
Про це автомобілі згадали, коли на парковці в Атланті виявили електрокар EV1. Цю машину випускав концерн General Motors ще в другій половині дев’яностих. І диво в тому, що взагалі-то всі машини забрали у власників і пустили під прес. Але цей щасливчик врятувався і зараз він вважається єдиним уцілілим екземпляром. Ну а для нас це привід згадати про цю цікаву машину.
Все почалося в 1996-му, коли в Каліфорнії прийняли строгий закон про шкідливі викиди (так, це починалося ще тоді, задовго до губернаторства Шварценеггера). І за цим законом всі автовиробники повинні були продавати понад 2% машин з нульовими викидами. Інакше – бан на одному з найсолодших ринків.
GM кинули на завдання кращі сили та витратили мільярд доларів. Навіщо було робити абсолютно новий електрокар, а не оснастити електромотором діючу модель, як це зробили всі, незрозуміло.
При цьому в GM дійсно серйозно підійшли до питання, розуміючи що каліфорнійцям не потрібен бюджетний автомобіль. Швидше ближче до спортивного. Тому машина була легкою (1350 кг з яких 530 це батарея) і мала відмінний аеродинамічний коефіцієнт – 0,19. Що правда запас ходу у перших версій був всього 120 км, але потім його розширили до 240 км. Максимальна швидкість була 129 км/год.
Комплектація була дуже багатою: кондиціонер, підігрів скла, електропідсилювач керма, магнітола, ABS і антипробуксовочна система. Для дев’яностих така базова комплектація була відмінною.
За сім років дії закону концерн випустив 1117 машин. А у 2003-му закон змінився – автовиробникам наказали в цілому знижувати викиди, не обов’язково роблячи їх нульовими. У такій ситуації вигідніше стало робити гібриди.
Кінцівка історії трохи загадкова. В GM вирішили згорнути виробництво і знищити весь тираж машин. Навіщо – не повідомлялося. Одна з версій – щоб конкуренти не вкрали ідеї. Чому вони не могли зробити цього раніше – незрозуміло. Ситуацію спрощував той факт, що жодну машину не продали в повне користування, а все оформляли в споживчий лізинг, популярний в США. Тому викупити машини було не так складно. І після закінчення останнього контракту всі машини знову були у GM. Але тільки зараз виявилося, що хтось десь припустився помилки й одна машина залишилася в живих. Цікаво, що тепер зроблять в GM? Чи вже не важливо берегти ідеї від конкурентів?
З американців можемо запропонувати деталі до Chevrolet, або Ford.
