Как появился субкомпактный автомобиль Данте Джакози
4 июля 1957 года компания Fiat отметила начало производства одной из самых известных моделей в своей истории - Fiat 500 Nuova. Этот недорогой и практичный автомобиль, созданный Данте Джакозой, сразу обрел огромную популярность и стал символом городской жизнерадостности.
Благодаря своим компактным размерам — всего 2,97 метра в длину — Fiat 500 Nuova стал одним из первых специально разработанных городских автомобилей. Его удобство и маневренность делали его идеальным выбором для передвижения по узким улочкам и пробкам города.
В течение короткого времени Fiat 500 Nuova завоевал сердца множества автомобилистов. В 1959 году Данте Джакоза был удостоен престижной награды Compasso d’Oro за свой вклад в промышленный дизайн. Эта награда была особенно ценной, поскольку Fiat 500 Nuova стал первым автомобилем, признанным таким образом во всей истории награды.
Официально Fiat 500 Nuova был четырехместным автомобилем, но задние сиденья были слишком тесными для больших пассажиров. Он оснащался двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 479 кубических сантиметров, который развивал 13 лошадиных сил. Коробка передач имела 4 ступени, а привод был задний. Максимальная скорость составляла 90 километров в час.
С течением времени Fiat постоянно совершенствовала модель 500. В 1960 году появилась версия D с более мощным двигателем объемом 499 кубических сантиметров, выдающим 17 лошадиных сил. Была также заряженная версия с двигателем объемом 594 кубических сантиметров, который развивал 18 лошадиных сил и обеспечивал скорость до 105 километров в час. С 1957 по 1975 годы в Италии было выпущено 3 893 294 семейных автомобиля Fiat 500 с типом кузова седан.
В период с 1960 по 1968 годы также производилась универсальная версия под названием Fiat Giardiniera («Жардиньера»). Этот автомобиль отличался от обычной модели тем, что двигатель был расположен на боку под полом багажника, что обеспечивало ровную поверхность для груза. Колесная база была удлинена на 10 сантиметров, что улучшило комфорт задних сидений.
Универсальная версия также получила удлиненный люк в крыше, закрывающийся тканью, и более мощные тормоза, которые были позаимствованы из старшей модели Fiat 600. Было выпущено 161 тысяча экземпляров Fiat Giardiniera. Также существовала версия фургона с глухими боковинами грузового отсека, известная как Furgoncino.
Интересно, что 4 июля 2007 года, на 50-летие с появления первой модели Fiat 500, компания представила новую компактную версию с таким же названием. Этот модернизированный автомобиль удерживал дух оригинала и имел ретро-стильный дизайн. В Fiat 500 нового поколения двигатель располагался сзади, а привод был передний, что обеспечивало лучшую эффективность и управляемость.
Несмотря на течение времени, Fiat 500 остается иконическим автомобилем, который сочетает в себе историческое наследие и современные технологии. Эта модель стала символом итальянского автомобильного промысла и городского стиля жизни, и продолжает радовать владельцев своей непревзойденной эстетикой и комфортом.
