Як з’явився субкомпактний автомобіль Данте Джакози
4 липня 1957 року компанія Fiat відзначила початок виробництва однієї з найвідоміших моделей у своїй історії - Fiat 500 Nuova. Цей недорогий та практичний автомобіль, створений Данте Джакозою, відразу здобув величезну популярність і став символом міської життєрадісності.
Завдяки своїм компактним розмірам – всього 2,97 метра у довжину – Fiat 500 Nuova став одним з перших спеціально розроблених міських автомобілів. Його зручність і маневровість робили його ідеальним вибором для пересування по вузьких вуличках і заторах міста.
Протягом короткого часу Fiat 500 Nuova завоював серця безлічі автомобілістів. У 1959 році Данте Джакоза був ушанований престижної нагороди Compasso d’Oro за свій внесок у промисловий дизайн. Ця нагорода була особливо цінною, оскільки Fiat 500 Nuova став першим автомобілем, визнаним таким чином у всій історії нагороди.
Офіційно Fiat 500 Nuova був чотиримісним автомобілем, але задні сидіння були занадто тісними для великих пасажирів. Він оснащувався двоциліндровим двигуном з повітряним охолодженням об’ємом 479 кубічних сантиметрів, який розвивав 13 кінських сил. Коробка передач мала 4 ступені, а привід був задній. Максимальна швидкість становила 90 кілометрів на годину.
З плином часу Fiat постійно вдосконалювала модель 500. У 1960 році з’явилася версія D з більш потужним двигуном об’ємом 499 кубічних сантиметрів, який видає 17 кінських сил. Була також заряджена версія з двигуном об’ємом 594 кубічних сантиметрів, який розвивав 18 кінських сил і забезпечував швидкість до 105 кілометрів на годину. З 1957 по 1975 роки в Італії було випущено 3 893 294 сімейних автомобілі Fiat 500 з типом кузова седан.
У період з 1960 по 1968 роки також вироблялася універсальна версія під назвою Fiat Giardiniera («Жардіньєра»). Цей автомобіль відрізнявся від звичайної моделі тим, що двигун був розташований на боці під підлогою багажника, що забезпечувало рівну поверхню для вантажу. Колісна база була подовжена на 10 сантиметрів, що покращило комфорт задніх сидінь.
Універсальна версія також отримала подовжений люк у даху, що закривався тканиною, і потужніші гальма, які були запозичені зі старшої моделі Fiat 600. Було випущено 161 тисячу екземплярів Fiat Giardiniera. Також існувала версія фургона з глухими боковинами вантажного відсіку, відома як Furgoncino.
Цікаво, що 4 липня 2007 року, на 50-річчя з появи першої моделі Fiat 500, компанія представила нову компактну версію з такою ж назвою. Цей модернізований автомобіль утримував дух оригіналу і мав ретро-стильний дизайн. У Fiat 500 нового покоління двигун розташовувався ззаду, а привід був передній, що забезпечувало кращу ефективність та керованість.
Попри перебіг часу, Fiat 500 залишається іконічним автомобілем, який поєднує в собі історичну спадщину та сучасні технології. Ця модель стала символом італійського автомобільного промислу та міського стилю життя, і продовжує радувати власників своєю неперевершеною естетикою та комфортом.
