Как выглядел лимузин с коврами династии Мин
Брюс Мос имел очень своеобразное видение люксового автомобиля. Чего стоит только задний вход и ковровая дорожка?
Наш главный герой был владельцем компании Mohs Seaplane Corporation. Вообще-то она строила легкие самолеты, но в 1967 году основателю Брюсу Мосу пришло в голову, что он может так же успешно сделать и автомобиль. Кажется, он поспешил с выводами.
В Mohs Ostentatienne Opera Sedan была всего одна дверца – позади. Она же была сразу и большей частью крыши. Ведь только так гордые владельцы машины могли пройти к рулю не нагибаясь.
Также машина имела «абсолютную» жесткость боковин кузова для минимизации повреждений при аварии. В шины накачивался не воздух, а азот. А их толщина и прочность позволяли пройти минимум 100 000 километров без единой проблемы. По крайней мере, так обещали.
Но это еще не все. Машина имела много золотых и позолоченных элементов, особенно на приборной панели. Также она была инкрустирована драгоценными камнями. Особой прихотью Моса стало то, что на полу должны лежать китайские ковры времен династии Мин (14 столетие). Поэтому выпуск автомобиля должен был быть ограничен тремя экземплярами в год.
Вряд ли вы удивитесь тому, что идея «не пошла». В результаты был выпущен всего один экземпляр.
Интересно, что в 2009 году Ostentatienne Opera Sedan было найдено в чьем-то гараже и в приличном состоянии. Машину отреставрировали, и сегодня она экспонируется в музее исторических автомобилей города Роско (штат Иллинойс, США).
