Когда одного двигателя мало: Tempo G1200
Если разбирать двухмоторные машины, то конечно, что большинство из них – это тюнингованные или мелкосерийные автомобили. Но были две модели, которые можно было назвать массовыми или серийными.
Об одной из них мы писали – это Citroen 2CV Sahara. Машина, которую построили для суровых условий Африки. Вторую машину построили соседи из Германии и сделали это еще раньше.
Если ваша цель заключается в создании машины с полным приводом (но у вас под рукой нет готовой полноприводной системы) и если ваши моторы достаточно компактные и дешевые, то есть смысл пропустить сложную фазу разработки системы полного привода и вместо этого разместить второй двигатель в той части машины, где его еще нет.
Автомобиль Tempo G1200 был разработан в 1935 году компанией, которая в основном производила небольшие трехколесные фургоны доставки. А началось все с того, что в 1934 году немецкая армия утвердила план стандартизации семейства полноприводных автомобилей. В Tempo, как и все автопроизводители, хотели перехватить этот потенциальный поток рейхсмарок и собрали лучшее четырехколесное транспортное средство, которое можно было сделать с имеющимися у них ресурсами.
По сути это означало дальнейшее использование типичного для марки 600-кубового двухтактного двухцилиндрового мотора, только на этот раз в удвоенном количестве. Суммарно они выдавали 1200 кубических сантиметров (отсюда и название) и выдавали 38 к. с.
Водитель G1200 одновременно рулил и передней и задней осью, а независимая подвеска на цилиндрических винтовых пружинах обеспечивала впечатляющий ход. Это, конечно, позволяло совершать захватывающие маневры. Также G1200 имел два запасных колеса, смонтированных по бокам на собственной маленькой оси. Они помогали преодолевать коварные холмы и в какой-то степени нивелировали высокий центр тяжести.
К сожалению, у Вермахта были предрассудки в отношении двухтактных двигателей, поэтому от услуг Tempo отказались. Однако, вооруженные силы других стран, однако, были более открытыми, и G1200 поставлялся на службу в Австрии, Турции, Финляндии, Румынии, Болгарии и Дании. В результате всего было выпущено около 1200 экземпляров.
И хотя сейчас эти автомобили не производятся, запчасти для любых немецких машин можно купить здесь — https://exist.ua/avtozapchasti/
