Marcos Mantis – как дизайном угробить бренд
Купе Mantis было призвано открыть для компании Marcos двери на новые рынки и привлечь новых клиентов. Однако произошло обратное – компания, которая была известна своими спортивными и гоночными автомобилями, заплатила за неудачный эксперимент своей репутацией, ликвидностью и расколом между существующими клиентами и фанатами.
Что именно пошло не так? Список следует начинать с того, что машина выглядела так, как будто ее бросили посреди пластической операции.
Модель Mantis была первым большим купе компании, основанной Джемом Маршем и Фрэнком Костином, которая могла вместить четырех взрослых. Для его доработки, как и в случае с более старыми автомобилями, использовались элементы производства British Leyland и Ford. Под капотом оказался раздвоенный шестицилиндровый силовой агрегат от Ford, который при объеме 2,5 литра выдавал достаточные 150 лошадиных сил.
Автомобиль на просторной трубчатой раме весил около 1040 килограммов, разгонялся до сотни за 8,5 секунды, разгонялся почти до 205 км/ч и потреблял в среднем около 15 литров топлива на 100 километров пути.
На бумаге это выглядело хорошо, но на самом деле автомобилем было трудно управлять. Новые автомобили стоили 3185 фунтов стерлингов (компания была из Британии). Такие деньги во время нефтяного кризиса были готовы потратить всего 32 человека. Спустя всего два года производства компании пришлось затянуть ремни, провести серьезную реорганизацию и ограничиться небольшим тюнинг-китом для Mini. А потом вообще закрыться.
Детали для более популярніх британских авто Land Rover тут — https://exist.ua/land-rover-cars/
