Mazda RX500: «роторный» концепт
Описываемый концепт был представлен на Токийском автосалоне в 1970 году. И это был автомобиль, полный контрастов. Он выглядел как типичный суперкар, который мог угрожать творениям европейских производителей: низкий, широкий, с агрессивной линией кузова и центрально расположенным двигателем. Еще и двери типа «крыло чайки».
Однако японцы утверждали, что автомобиль предназначен исключительно для исследования безопасности дорожного движения. Задние фонари, среди прочего, подтверждали это. Помимо красных стоп-сигналов были еще желтые (загорались, когда машина двигалась с постоянной скоростью) и зеленые (загорались, когда машина разгонялась).
На первый взгляд двигатель тоже предполагал безопасное вождение. Его объем составлял всего 491 куб. Однако, как и в случае с двигателем Ванкеля, мощность исходит не от мощности, а от высоких оборотов. Агрегат развивал 247 л.с. при почти 15000 об/мин.
Кузов тоже способствовал быстрой езде. Он был пластиковым — вся машина весила 850 кг. Автомобиль мог развивать скорость около 240 км/ч. Мощность передавалась на колеса через 4-ступенчатую механическую коробку передач.
Mazda RX500, так назывался прототип, несколько месяцев демонстрировалась на различных выставках. Зрители были уверены, что их сделали, по крайней мере, несколько, поскольку на каждом показе была машина разного цвета.
Однако до нашего времени сохранился только один экземпляр. Что случилось с остальными? Это выяснилось при обновлении прототипа в 2009 году. Под одним слоем лака нашли другой, потом третий … Всегда был только один RX-500, но перед некоторыми выставками его перекрашивали!
В любом случае RX500 так и не пошел в серийное производство. Mazda никогда не строила дорожных автомобилей со средним расположением роторного двигателя.
Детали к Mazda тут — https://exist.ua/mazda-cars/
