Самый большой грузовик Франции: Berliet T100

История этого транспортного средства началась в 1956 году, когда в Алжире были обнаружены месторождения нефти. Французы, которым в то время принадлежал Алжир, намеревались воспользоваться этой выгодой. Однако проблема заключалась в том, что месторождения находились под пустыней Сахара, что создавало огромные требования к транспорту.

Для организации добычи требовались грузовики с огромной внедорожной способностью и еще большей полезной нагрузкой. Реализацию этого вызова взял на себя господин Берлиет и его компания, которые тогда были главным французским производителем тяжелых транспортных средств. После всего девяти месяцев работы компания показала T100.

Новый грузовик радовала во всех отношениях. Привод получили от американских Cummins, в виде 24,25-литрового двигателя V12. Сначала он предлагал 600 «лошадок», а со временем разогнался и до 700 л.с. К этому добавлялась гидравлическая коробка передач с только четырьмя передачами, поставленная Clark, также из Америки. Это позволяло достичь скорости до 34 км/ч.

Тормоза также производили огромное впечатление. На каждом колесе были использованы четыре механизма с суппортами, поэтому их было всего 24. Добавьте специальные шины от Michelin весом по 1000 кг каждая. Все это, чтобы удержать колоса общим весом 103 тонны, шириной 5 метров и длиной 15 метров.

Самым интересным было то, что в первых двух экземплярах автомобиля был установлен другой, меньший двигатель Panhard. Этот агрегат был нужен для привода огромного рулевого насоса. Это необычное решение было создано для буксировки, например в случае поломки. Поскольку основной двигатель Berliet оставался выключенным, вспомогательный рулевой двигатель мог обеспечить управляемость.

Всего Берлиет выпустил четыре Т100. Две из них представляли собой платформы форматом 6 × 6, разработанные для нефтяной промышленности Алжира. Третьим был самосвал 6 × 4, который работал на шахте урана в Бессин-сюр-Гартемпе. Четвертый — трактор для 190-тонных комплектов и отличался более современным компоновкой кабины.

Какой была их дальнейшая судьба? Самосвал работал в шахте до 1978 года, после чего его утилизировали. Четвертый стал жертвой эксперимента, в котором стандартный двигатель был заменен на 1000-сильный турбированный мотор от вертолета. Этот агрегат обеспечил лучшие показатели, но огромные расходы горючего сделали грузовик пустой затеей.

До наших дней выжили только два транспортных средства, причем их доля достаточно интересна. Когда Алжир получил независимость в 1962 году, оба грузовика, которые работали в Сахаре, были захвачены новой властью. Поэтому один из них навсегда осталась в Алжире как памятник, а второй французы таки выкупили в 1981 году. Его перевезли во Францию ​​и передали Фонду Berliet и Renault Trucks.

Кстати, для легковых Renault у нас множество запчастей — https://exist.ua/renault-cars/