Найбільша вантажівка Франції: Berliet T100

Історія цього транспортного засобу почалася в 1956 році, коли в Алжирі були виявлені родовища нафти. Французи, яким в той час належав Алжир, мали намір скористатися цією вигодою. Однак проблема полягає в тому, що родовища знаходилися під пустелею Сахара, що створювало величезні вимоги до транспорту.

Для організації видобутку були потрібні вантажівки з величезною позашляховою спроможністю та ще більшим корисним навантаженням. Реалізацію цього виклику здійснив пан Берлієт та його компанія, які тоді були головним французьким виробником важких транспортних засобів. Після лише дев’яти місяців роботи компанія показала T100.

Нова вантажівка радувала в усіх відношеннях. Привід отримали від американських Cummins, у вигляді 24,25-літрового двигуна V12. Спочатку він пропонував 600 «конячок», а з часом зміцнився до 700 к.с. До цього додавалась гідравлічна коробка передач із лише чотирма передачами, поставлена Clark, також з Америки. Це дозволяло досягти швидкості до 34 км/год.

Гальма також справляли величезне враження. На кожному колесі були використані чотири механізми із супортами, тож їх було всього 24. Додайте спеціальні шини від Michelin та вагою по 1000 кілограмів кожна. Все це, щоб утримати колоса загальною вагою 103 тонни, шириною 5 метрів та довжиною 15 метрів.

Найцікавішим було те, що в перших двох екземплярах автомобіля був встановлений інший, менший двигун Panhard. Цей агрегат був потрібний для приводу величезного рульового насоса. Це незвичайне рішення було створене для буксирування, наприклад у разі поломки. Оскільки основний двигун Berliet залишався вимкненим, допоміжний рульовий двигун міг забезпечити керованість.

Всього Берлієт випустив чотири Т100. Дві з них являли собою платформи форматом 6×6, розроблені для нафтової промисловості Алжиру. Третім був самоскид 6×4, який працював на шахті урану в Бессіне-сюр-Гартемпе. Четвертий – трактор для 190-тонних комплектів і відрізнявся більш сучасним компонуванням кабіни.

Якою була їхня подальша доля? Самоскид працював у шахті до 1978 року, після чого його утилізували. Четвертий став жертвою експерименту, в якому стандартний двигун був замінений на 1000-сильний турбін з вертольота. Цей агрегат забезпечив кращі показники, але величезні витрати пального зробили вантажівку марною ідеєю.

До наших днів вижили лише два транспортні засоби, причому їх доля досить цікава. Коли Алжир здобув незалежність у 1962 році, обидві вантажівки, які працювали у Сахарі, були захоплені новою владою. Тому одна з них назавжди залишилась в Алжирі як пам’ятник, а другу французи таки викупили у 1981 році. Її перевезли до Франції та передали Фонду Berliet та Renault Trucks.

До речі, до легкових Renault у нас безліч запчастин – https://exist.ua/renault-cars/