Невже ми побачимо Tesla Roadster
Tesla подала патентну заявку на активне двосекційне заднє крило, яке може з’явитися на наступному Roadster. Конструкція повністю ховається врівень із кузовом, коли аеродинаміка не потрібна, а в режимі максимальної притискної сили здатна створювати до 700 кг притискної сили на швидкостях понад 160 км/год.
Заявку під назвою «Deployable and Active Rear Wing Assembly with Safety Features» опублікували 24 вересня 2026 року. Винахідниками вказані Девід Лемір і Джеймс Майкл Артур Крук. Компанія подала документи ще в серпні 2025-го.
Два елементи та швидке налаштування
Крило складається з основного елемента та меншої передньої планки. У розкладеному положенні між ними утворюється зазор від 3 до 15 мм, через який проходить повітря. Перехід зі складеного стану в повністю розкладений займає менше трьох секунд, а зміна кута атаки після розгортання — менше чверті секунди.
Система орієнтується на дані про швидкість, кут повороту керма, інтенсивність гальмування, GPS-координати та сигнали датчиків автономного керування. Також передбачено автоматичне вмикання трек-режиму залежно від місця перебування автомобіля.
Низький опір і захист під час аварії
Один із режимів роботи нагадує систему DRS у Формулі-1: крило забезпечує майже нульову притискну силу, зменшуючи аеродинамічний опір на прямих. У протилежному режимі воно генерує до 700 кг притискної сили. Після виходу з режиму низького опору аеродинамічний опір зростає на 350 drag counts, а повернення в положення мінімального опору зменшує його на 250 drag counts порівняно з повністю розкладеним станом.
Конструкція має захисний механізм: при центральному або кутовому ударі крило автоматично втягується, доки його задня крайка не зрівняється із задньою частиною кузова. Водночас сама патентна заявка не підтверджує, що саме ця система обов’язково з’явиться на серійному Roadster.
