Туринское чудовище – Fiat S76
Это был 1910 год, и Fiat решил, что хочет побить рекорд скорости на земле, которым владел немецкий Blitzen Benz. Производство автомобиля с цепным приводом началось с инженеров, работающих над созданием одного из самых мощных двигателей той эпохи. То, что было первым автомобилем в мире, имело мощность всего 2 л. с. и было создано в 1885 году. Но уже всего 25 лет спустя началась гонка по созданию автомобиля с мощностью в 300 л.с.
Fiat S76 был представлен в традиционной итальянской гоночной красной цветовой гамме. Этот 28,4-литровый бегемот весил 1700 кг – невероятно тяжелый автомобиль для 1910 года. И да, он вырабатывал 290 л. с. Машина была очень продвинута для своего времени с тремя свечами зажигания на цилиндр, зажиганием с низковольтным магнитом, водяным охлаждением и 4-ступенчатой коробкой передач с задней передачей.
S76 был настоящим зверем. Эта машина плевала огнем и вызывала невероятный шум при движении. Это пугало даже взрослых мужчин, когда итальянский автогонщик Феличе Нацзаро заявил, что машина «неуправляема».
Кстати, Fiat также построил второй и последний S76, который был продан русскому князю Борису Суханову. Он нанял еще одного итальянского гонщика по имени Пьетро Бордино, чтобы водить машину в Великобритании на всемирно известной гоночной трассе Brooklands. Тем не менее, автомобиль, теперь известный за пределами Италии как «Туринский зверь», напугал Бордино настолько, что он отказался вести его быстрее, чем 90 миль в час.
В итоге скорость автомобиля в 116 миль в час, достигнутая на пляже Солтберн-Сэндс в Англии, покорилась американцу Артуру Дюрею, который был достаточно храбрым. А чтобы попытаться установить рекорд скорости на S76 в бельгийском Остенде, он разогнался до невероятных 132,27 миль в час. И хотя «Туринский зверь» был технически самым быстрым автомобилем в мире, однако из-за технических проблем он не смог завершить обратный пробег в течение часа для фиксации рекорда.
И все же это была машина, способная ездить быстрее, чем летели самолеты того времени.
Первый S76 Fiat разобрали после Первой мировой войны в 1919 году. А второй и вовсе не сохранился. Но первый экземпляр не уничтожили совсем. «Туринский зверь» превратился в подвижное шасси, которое оказалось на другом конце света в Австралии. Потом его вернули в рабочее состояние с двигателем Stutz, но авария в 1920 году закончила его карьеру в автоспорте. Затем машину просто перебрасывали от владельца к владельцу, и к 1980 году она по-прежнему оставалась печальной разваленной копией некогда культовой машины.
Британский бизнесмен по имени Дункан Питтауэй купил шасси в 2003 году и начал длительный процесс восстановления. Он обнаружил, что, хотя первый S76 был демонтирован, его оригинальный двигатель выжил, и уже через несколько лет он его купил и заставил снова работать. Двойной привод с цепной передачей, кузов и радиатор были воссозданы с использованием оригинальных чертежей Fiat. Вот так «Туринский зверь» снова взревел на не менее культовом «Фестивале скорости» в Гудвуде 2015 года.
Вот так невероятные усилия Дункана Питтауэя воскресили этот могучий автомобиль, подняв его из автомобильного забытия и вернув ему статус легенды.
Детали к Fiat тут — https://exist.ua/fiat-cars/
