Украинские электрокары: ХАДИ-21Е

За основу для новой разработки была взята машина ХАДИ-10. Но несмотря на то, что предшественник использовался в кольцевых гонках, новая машина создавалась только для рекордных заездов на короткие дистанции. Даже несмотря на то, что внешне ее конструкция больше походила на автомобиль для «кольца».

Машина 21Е не имела подвески и дифференциала, для заездов на скорость они не были нужны. А вот заднее антикрыло пригодилось. Кстати, была и фишка, к которой сейчас привыкли фанаты «Формулы-1», а тогда она была новинкой – съемный руль, который помогал садиться в кокпит. В начале разработки колеса имели одинаковый размер, но потом передние колеса сделали меньше.

Интересной была силовая установка. Она состояла из двух танковых стартеров-генераторов СГ-10! Крутящий момент передавался на общий редуктор. Заряд на моторы передавался от 12 свинцово-цинковых аккумуляторов. Причем 4 из 12 могли выключаться. Расчетная скорость электрокара составляла около 250 км/час.

Строили машину два года – с 1980-го по 1982-й. Но на заезды автомобиль поехал только через год. Впрочем, своего инженеры достигли. Автомобиль ХАДИ-21Е смог установить всесоюзный рекорд на дистанции 0,5 километра со стартом с места – руководитель проекта Ю. К. Стебченко разогнал машину до 99 км/час. Отметим, что заезд проходил со снятыми кузовными панелями, чтобы снизить вес автомобиля. Сейчас такое, наверное, не позволили бы.

В 1984 году на шасси 21Е установили новый обтекаемый кузов с закрытыми колесами. Новая машина получила название ХАДИ-23Е. Автомобиль оставили без изменений, но добавили реечное рулевое управление. Впрочем, такие инновации не дали результата – что с новым кузовом, без него ХАДИ-23Е не смог превзойти результаты предшественника. В конце 80-х годов, электромобиль разобрали.