8 проблем, которые мешают беспилотным автомобилям стать безопасными

IIHS протестировала системы автоматического управления пяти ведущих брендов. Хотя ни один из автомобилей не разбился, почти все они несколько раз пропустили знаки, сошли с полосы или отключались во время вождения. Вот некоторые из самых показательных проблем, которые мешают транспорту стать по-настоящему автономным.

Наклейки на дорожных знаках

Незначительно изменив дорожные знаки с помощью малярной ленты или наклейки, можно сбить самонаводящиеся камеры с толку. Исследования 2018 года показало, что в 67% случаев такие трюки заставляют алгоритмы компьютерного зрения ошибочно идентифицировать знак STOP как знак ограничения скорости.

Снег

Хотя автоматизированные системы управления оснащены лидарами для создания 3D-карты окружающей среды, зима остается для беспилотных автомобилей одной из самых сложных препятствий. Снежинки создают для алгоритмов компьютерного зрения иллюзию множества маленьких препятствий, поэтому в холодных регионах автономный транспорт появится позже, чем в солнечной Калифорнии, где сегодня свои робомобили тестируют Alphabet, Tesla, Uber, Baidu, Mercedez-Benz, BMW и другие компании.

Чайки

В Бостоне инженерам NuTonomy пришлось перепрограммировать автомобили, чтобы они медленно надвигались на упрямых чаек, которые стоят на дороге и игнорируют тихие беспилотные электрокары.

Звукопоглощающая пена

Исследователи из Университета Южной Каролины дезориентировали Tesla S, покрыв препятствия звукопоглощающей пеной. Такой трюк сделал их «невидимыми» для ультразвуковых датчиков и мог спровоцировать аварию. Аналогично недорогие генераторы звуковых волн могут обмануть автомобиль, создавая иллюзию препятствия на дороге.

Автомобили, едущие впереди

Беспилотные автомобили ориентируются на другой транспорт. Это хорошо для скоростных шоссе с прогнозируемым движением, но может привести к неожиданностям на малых скоростях. «Когда автомобиль едет очень медленно, чтобы отслеживать разметку, активные системы поддержания полосы используют автомобиль впереди в качестве ориентира», — говорят специалисты IIHS.

Холмы

Тестирования IIHS показало, что система предупреждения схода с полосы на холмистой дороге может не сработать: беспилотный автомобиль теряет разметку и начинает петлять.

Мосты

Беспилотные автомобили используют для позиционирования GPS, но этот метод не так точен, если в окрестностях нет конкретных сооружений. Поскольку на мостах, как правило, нет ничего, кроме дороги, автомобиль может потерять ориентацию.

Тени

Тестирование Tesla Model 3 показало, что на участке длиной 290 км автомобиль 12 раз сделал ненужные торможения, приняв тени деревьев за препятствия. И хотя такие маневры были мягкими, при интенсивном движении ненужное торможение может создать опасность столкновения.