Audi усиливает возможности шасси
На пути к использованию всех преимуществ облачного будущего, включая связь V2X (транспортное средство-инфрастуктура) и другие технологии, связанные с автономным вождением, Audi готовится по-настоящему связать моторный отсек со всеми остальными компонентами, которые управляют тем, как автомобиль едет, поворачивает, останавливается и реагирует.
Все началось, когда в 2017 году автопроизводитель представил свою электронную платформу шасси (ECP), которая связывает различные технологии управления ходовой частью автомобиля, такие как адаптивная пневматическая подвеска и система полного рулевого управления и электронная стабилизация крена.
Еще один недавний пример — 48-вольтовая активная система подвески Audi в седане A8, которая может помочь противодействовать движениям кузова и неравномерной загрузке или перед ожидаемым боковым столкновением поднять ударную сторону автомобиля более чем на 12 сантиметров.
И если до сих пор ECP имела сопряженные и интегрированные системы, управляющие поперечной и горизонтальной динамикой, то со следующим поколением автомобилей сюда добавятся управление трансмиссией и продольная динамика.
Audi заявляет, что центральный компьютер для этого будет в 10 раз мощнее нынешнего (который и так уже очень продвинутый). У новинки будет возможность одновременно задействовать до 90 компонентов — против не более 24 у сегодняшней версии.
Новая система будет включать в себя элементы управления амортизаторами, пневматической подвеской, управлением тормозами, силовой электроникой, рулевым управлением, подвеской и многими другими элементами, интегрированными таким образом, чтобы значительно сократить время ожидания. Разница между событием и скоординированным ответом подсистем заключается в том, что ответ теперь выражается в микросекундах, а не в миллисекундах.
Деталі до Audi тут — https://exist.ua/audi-cars/
