Nissan создал легкий но прочный пластик
Nissan планирует использовать материалы, подобные самолетным и ракетным, для производства автомобилей. Такой прорыв станет возможным благодаря новому методу, разработанному японскими инженерами для формования сверхлегких и прочных компонентов.
Компания утверждает, что ее инженеры совершили прорыв. Композитный материал, используемый в самолетах, ракетах и спортивных автомобилях, будет применяться на массовых серийных моделях. И все это благодаря новому производственному процессу, ускоряющему разработку и производство автомобильных деталей из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP).
По мнению японских инженеров, легкий, но чрезвычайно прочный композит может быть использован в производстве более безопасных автомобилей, потребляющих меньше топлива благодаря меньшему весу. Материал, используемый в верхней части кузова (капот, крыша, стойки), также может снизить центр тяжести автомобиля и улучшить распределение веса — оба эти фактора имеют первостепенное значение для управляемости.
Nissan планирует использовать новый процесс для массового производства деталей из углепластика и внедрить композит в последние модели, такие как электрический кроссовер Ariya. Создатели утверждают, что новое решение сократит время, необходимое для разработки компонентов, почти вдвое и сократит время цикла формования до 80%. по сравнению с обычными методами.
Правда есть нюанс в том, что стоимость использования углеродных волокон выше по сравнению с другими материалами, такими как сталь. Но для этого специалисты Nissan по-другому подошли к существующему методу производства литья под давлением (CRTM). Например, раньше использовался метод формования углеродного волокна желаемой формы и помещения его в форму, сохраняя при этом узкий зазор между верхней частью формы и углеродными волокнами. Затем смолу впрыскивали поверх волокон и давали ей затвердеть.
Но теперь японцы предлагают намного более доступный вариант и уже запатентовали его. Они разработали метод , позволяющий точно моделировать распределение смолы на углеродных волокнах. Визуализация характеристик текучести смолы в форме стала возможной благодаря использованию датчика температуры, размещенного внутри. В результате получили возможность создания высококачественных компонентов в гораздо более короткие сроки.
