ZF создала свои электротормоза для электрокаров
Немецкий гигант ZF анонсировал новый тип тормозной системы, который отказывается от использования гидравлических линий и тормозной жидкости, как мы к этому привыкли.
В этой системе тормозные колодки прижимаются к диску благодаря электромотору, размещенному на каждом колесе. По заявлениям ZF, такая технология обеспечивает улучшенный контроль со стороны электронных систем управления, повышает эффективность остановки и обеспечивает более точное управление. Кроме того, отмечается увеличение пробега электромобилей и снижение выбросов благодаря этим тормозам.
Новейшая система электронного торможения, использующая принцип «торможения с помощью проводов и электричества» (braking-by-wire), обещает повышенную безопасность и надежность, а также упрощенное и более экономичное обслуживание. ZF включает эту разработку в свой портфель, открывая дверь к новому этапу в управлении транспортными средствами.
На своем мероприятии, посвященном новому поколению мобильности в Шанхае, компания представила эту инновационную тормозную технологию. Она генерирует тормозную силу с помощью электродвигателей на каждом колесе, отказываясь от потребности в гидравлических системах и тормозной жидкости. В так называемой «сухой» тормозной системе сигналы от педали к электромоторам передаются исключительно электрическим способом.
Инженеры ZF заявляют, что их метод торможения с помощью электричества позволяет удобнее интегрировать систему интеллектуального торможения (IBC), сокращает расстояние остановки, улучшает восстановление тормозных сил и снижает затраты на техническое обслуживание. По сравнению со стандартными гидравлическими тормозами, торможение со скорости 100 км/ч позволяет сократить расстояние на девять метров, а также увеличивает пробег на 17% благодаря улучшению рекуперации энергии.
Электронные тормозные системы минимизируют остаточное сопротивление, создаваемое обычными тормозами из-за минимального контакта между колодками и дисками, сводя его почти к нулю. Это приводит к снижению выбросов частиц, образующихся при трении тормозов, снижая энергетические затраты и увеличивая дальность пробега электромобилей.
В то же время ликвидация гидравлической системы снижает затраты на установку и логистику при производстве транспортных средств, поскольку новая система содержит меньше компонентов. Наличие электрической системы также снижает потребность в частых технических проверках, поскольку отсутствует необходимость в тормозной жидкости. Официальное сообщение ZF подчеркивает, что даже без механической связи между педалью тормоза и тормозным механизмом ощущение торможения остается таким же, как и в обычных гидравлических системах.
Тормозные диски — https://exist.ua/diski-tormoznye-schity-tormoznyh-diskov/
Тормозные колодки — https://exist.ua/kolodki-tormoznye/
